ТАССР. «Накануне Дня авиации». Парашютисты Казанского аэроклуба во время подготовки ко Дню авиации. Комсомолец, инструктор-общественник парашютного спорта Юсупов во время тренировок.
Студенты Казанского авиационного института (КАИ). 50 лет Казанскому авиационному институту. Первый секретарь Татарского обкома КПСС Рашид Мусинович Мусин прикрепляет Орден Дружбы Народов к знамени института. Ректор КАИ, профессор Юрий Васильевич Кожевников, преподаватели и студенты принимают поздравления. Музей КАИ. Фотография авиаконструктора А.Н. Туполева. Факультет летательных аппаратов. Студенты на занятиях. Приборостроительный факультет. Радиотехнический факультет. Электронные машины. Факультет автомобилестроения. Студенты в спортзале. Медосмотр. Студенты на стройке.
Юбилейный 250-тысячный пассажир Казанского аэропорта Василий Александрович Еронин. Поздравление начальника аэропорта Федора Александровича Устинова.
В первой половине 1931 г. Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве в Казани авиакомбината, а 2 мая 1932 г. недалеко от села Караваево состоялась торжественная закладка авиационного комбината «Казмаш». Моторостроение в Казани стало выделяться из общего производственного процесса с 1935 г., когда было решено начать на предприятии ремонт моторов М-34. К концу года в моторостроительном сегменте работало 150 человек. К тому времени стало понятно, что развивать на одном предриятии самолетное и авиамоторное производство нецелесообразно, и в апреле 1937 г. из Москвы было получено разрешение развивать авиамоторный завод № 27 отдельно от авиационного.
История завода началась еще с 1932 года. Тогда в Казани было начато строительство завода № 124 имени Серго Орджоникидзе. К началу Второй Мировой войны к этому заводу присоединяется эвакуированный московский завод №22. Завод им.С.П.Горбунова - предприятие, в годы войны отличающееся масштабами производства и трудоспособными рабочими. На заводе были изготовлены: крупнейший в мире самолёт — 6-моторный АНТ-20бис (ПС-124, МГ-бис), самолёт КАИ-1 (принявший участие во всесоюзном перелёте спортивно-учебных самолётов), бомбардировщики ДБ-А, а так же завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2.
В цехе Казанского авиапромышленного объединения им. Горбунова рабочие за монтажом пассажирского авиалайнера ТУ-214. Самолет ТУ-214 на аэродроме.
Кенигсберг, точнее комплекс оборонительных сооружений вокруг столицы Восточной Пруссии, включавший в себя три кольца обороны Первое — в 6-8 километрах от центра города — состояло из траншей, противотанкового рва, долговременных огневых точек проволочных заграждений и минных полей. Кроме этого в этом кольце располагалось 15 фортов (построенных к 1882 году и перестроенных в 1930е). Второе кольцо обороны проходило по окраинам города и состояло из каменных зданий, баррикад, огневых точек на перекрёстках и минных заграждений. Третье кольцо, в центре города, состояло из 9 бастионов, башен и равелинов (сооружённых в XVII веке и перестроенных в 1843—1873 годах) дополненных огневыми позициями противотанковых орудий и 108 танками и САУ. Общая численность гарнизона, включая артиллерийские подразделения, городскую полицию и фольксштурм превышала 130 тысяч человек. Комендантом города был генерал от инфантерии Отто фон Ляш.
История возникновения Чистопольского часового завода связана с эвакуацией в ТАССР Второго Московского часового завода, которая началась в октябре 1941 г. Для размещения оборудования был выбран г. Чистополь. Всего из Москвы было отправлено 170 вагонов оборудования и имущества и 488 человек кадрового состава, из которых 128 были инженерно-технические работники. Действительно, эвакуация предприятия проходила сложно. Организацией производства на новом месте занимался главный инженер завода К.Н. Паршинов.
Житомирско-Бердичевская операция стала одной из частей крупномасштабного стратегического наступления войск СССР на Правобережной Украине. Целью 1-го Украинского фронта было разбить Корсунь-шевченковскую группировку немецких войск, в числе прочего, освободив путь на западную Украину к польской границе. К моменту начала операции советские войска разбили противника под Курском, после чего, развернув наступление по широкому участку фронта, форсировали Днепр и освободили Киев. Немецкое командование, предвидя вероятность такого развития событий, сосредоточило существенные силы в районе Корнина и Житомира. В результате атаки превосходящих сил советские войска вынуждены были временно оставить Житомир. Хотя немецкие подразделения были ощутимо «обескровлены» и не могли рассчитывать на подкрепление, советское командование приняло решение сделать перед решающим ударом оперативную паузу.
К началу августа 1941 года Одесса была почти полностью окружена румынскими и германскими войсками. 8 августа было объявлено осадное положение, к 13 августа город был полностью блокирован с суши. Гарнизон города, состоявший из нескольких советских частей, отступивших к Одессе, отрядов морской пехоты и добровольцев из числа горожан стойко обороняли город. Корабли Черноморского флота оказывали действенную огневую поддержку, перевозили в город боеприпасы и подкрепления, эвакуировали раненых и жителей города. Основой обороны стала сформированная в Одессе Приморская армия (командующий генерал-лейтенант Г.П. Софронов). На предприятиях Одессы был налажен выпуск и ремонт вооружения, путем бронировки сельскохозяйственных тракторов выпускались даже импровизированные танки «НИ» («На испуг»), вполне эффективные против слабо подготовленной румынской пехоты.
Настало время платить по счетам 1 сентября 1939 и 22 июня 1941 г., «молниеносный» германский вермахт откатился до берлинских предместий. 20 апреля 1945 орудия 79-го стрелкового корпуса 3-й ударной армии 1-го Белорусского фронта (командующий маршал Г.К. Жуков) начали обстрел города, как шутили артиллеристы: «подарки к дню рожденья Гитлера», на следующий день войска, входившие в состав 26-го гвардейского стрелкового корпуса генерала П. А. Фирсова и 32-го корпуса генерала Д. С. Жеребина 5-й ударной армии уже вели бои в Берлине. Ефрейтор А. И. Муравьёв установил первое советское знамя в столице рейха. Не отставали и войска 1-го Украинского фронта (командующий маршал И.С. Конев), две танковые армии танковые армии Рыбалко и Лелюшенко успешно переправившись через реки Нейсе и Шпрее. Наступали с темпом 30-35 километров в день, отрезая германские войска, находящиеся юго-восточнее Берлина, к котлу у Котубса. К 20-му апреля войска фронта полностью рассекли немецкую оборону, изолировав группу армий «Висла» от группы армий «Центр», переправились через сильно укрепленный Тельтов-канал и отразили отчаянную контратаку 12-й германской армии Венка.
Михаил Петрович Девятаев, гвардии старший лейтенант, Герой Советского Союза. Знаете про Девятаева? А мы сейчас расскажем, если вдруг нет. Михаил Девятаев, 13-й (прописью: тринадцатый) ребенок в семье. В мордвинской крестьянской семье. Учился в казанском речном техникуме, занимался в аэроклубе, работал помощником капитана баркаса. В 1938-м призван на военную службу, в 40-м окончил летное училище. На фронте с 22-го июня 1941-го. Уже 24-го открыл свой личный счет, сбив Юнкера. И это у него был не последний. Отважно воевал. Был ранен в воздушном бою. "Командир звена 104-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Девятаев сбил в воздушных боях в общей сложности 9 вражеских самолётов".
Задачей Краснодарской наступательной операции, длившейся 118 дней (с 9 февраля по 24 мая 1943 года), было уничтожение немецких войск на занятой ими территории Кубани. Главный «кулак» операции составляли войска Северо-Кавказского фронта, поддерживаемые силами Черноморского флота. Известная также как Краснодарско-Новороссийская, эта наступательная операция стала одним из важнейших этапов Битвы за Кавказ. По замыслу советского командования, основной удар должны были нанести 9-я и 58-я (с севера), а также 37-я и 46-я (с востока) армии. Морская поддержка с юга возлагалась на 18-ю и 56-ю армии Черноморской группы войск, воздушная – на 4-ю и 5-ю армии в составе 462 самолётов. Согласно этому плану, немецкая группа армий «А» оказывалась в окружении без возможности отступить в Крым.
Иван Любушкин стал одним из лучших советских танкистов Великой Отечественной войны. Герой СССР был командиром экипажа Т-34 в составе 4-й танковой бригады и смог ликвидировать двадцать танков и самоходных установок вермахта. Иван Любушкин родился в 1918 году в деревне Садовая, расположенной в Тамбовской губернии. В детстве Иван был достаточно скромным и застенчивым, однако при этом активным ребенком. Обожал играть в войну и мечтал стать военным. После окончания школы будущий танкист уехал в город Тамбов. Там он работал на заводе по производству кирпичей, а затем отправился в Тбилиси, где трудился пожарным. Именно из Тбилиси в 1938 году Ивана призвали в Красную Армию.
1350 тонн металла, 30-метровый ствол и дальнобойность в 50 километров – в 1936 году по приказу Адольфа Гитлера началась разработка сверхтяжелого железнодорожного орудия. Первое из созданных орудий получило название «Дора» и использовалось вермахтом при штурме Севастополя в 1942 году. Суперпушку высотой с трехэтажный дом разработали конструкторы немецкой фирмы «Крупп» для уничтожения оборонительных сооружений во время военной операции по захвату Бельгии и Франции. Однако орудие было построено только в 1941 году, уже после завершения блицкрига и захвата соседних стран. Также было выпущено второе сверхтяжелое орудие «Толстый Густав», названное в честь директора фирмы Густава Круппа. Установка с 30-метровым стволом была очень требовательна в плане подготовки к боевому применению. Были необходимы десятки железнодорожных составов для транспортировки до позиции и тысячи людей для сборки и обслуживания орудия на месте. 800-мм орудие, вес снарядов которого достигал 7 тонн, обладало невероятной огневой мощью, однако затраты на его создание (10 млн. рейхсмарок) были несопоставимы с выгодами от его использования. Этот факт признавал даже начальник Генштаба Германии.
В мае 1939 года в районе реки Халкин-Гол на границе Монголии и Китая произошел вооруженный конфликт между СССР и Японией. В нем приняли участие более ста тысяч солдат и офицеров, сотни самолетов и танков. Советские войска нанесли поражение Квантунской армии Японии и смогли предотвратить попытку захвата территории Монголии. В 1931 году Япония оккупировала северо-восточную территорию Китая, а годом позже сформировала там марионеточное государство, которое получило название Маньчжоу-го. Затем оно предъявило территориальные претензии соседней Монголии и потребовало перенести линию границы на 25 километров вглубь страны. Улан-Батор опасался начала военного конфликта, поэтому решил прибегнуть к поддержке СССР. Вскоре два государства подписали протокол о взаимопомощи, и на территории Монголии были размещены части Красной армии. Всего было развернуто около 30 тысяч солдат и офицеров, сотни танков и самолетов.
Александр Оськин, будущий истребитель «Королевских тигров» и Герой Советского Союза, родился в обычной крестьянской семье в 1920 году. Оськин рос и учился в деревне Малое Коровино в Рязанской губернии. После окончания сельской школы в 1932 году он отправился в Москву. Там он закончил экономический техникум и трудился налоговым инспектором до осени 1940 года, когда его призвали в армию. Он добровольно попросился в танковое подразделение, а в июне 1944 года, накануне своего подвига, Оськина зачислили в 53-ю гвардейскую танковую бригаду.
В начале Второй мировой войны танк «Матильда II» стал наиболее массовым средним танком Великобритании. По программе ленд-лиза в Советский Союз было отправлено более тысячи бронированных машин. Танк был разработан королевским Арсеналом во второй половине 30-х годов, а производство машин продолжалось до конца лета 1943 года. «Матильда» обладала весьма прочной бронёй, по сравнению с другими машинами, и оснащалась 40-мм орудием. С появлением новых модификаций танка возрастала и его надёжность. 37-мм противотанковая пушка, которой располагал вермахта, не имела шансов против «Матильды». Пока у немецких войск не появились 50-мм противотанковые орудия, бороться с британской машиной удавалось лишь с помощью мощных зенитных орудий.
В 1930-е годы в СССР был взят курс на механизацию и моторизацию пехоты. При этом под механизированной пехотой, понимали пехотинцев передвигающихся, а при благоприятных условиях ведущих бой на специальных бронированных боевых машинах – бронетранспортерах, а под моторизацией понимали создание таких пехотных подразделений, весь личный состав и тяжелое вооружение которых до боя перебрасывается автомобильным транспортом, а бой уже ведут в пешем порядке. Моторизованная пехота получила широкое развитие в Красной Армии, уже в ноябре 1939 был введен новый тип соединения – моторизованная дивизия из двух моторизованных стрелковых полков и танкового полка, через некоторое время появляется мотострелковая дивизия – состоящая уже только из моторизованных стрелковых полков, с приданной артиллерией и по возможности танковым батальоном. Фактически именно такие соединения, изменяясь в ходе войны стали составной частью танковых и механизированных корпусов – ударного кулака Красной армии.
Долгое время, одежда солдата должна была служить целям максимальной заметности бойца на местности – это требовалось для эффективного управления войсками. Но появление эффективного и дальнобойного стрелкового оружия внес свои поправки. Опыт Англо-Бурской (в ходе которых форму солдат стали впервые окрашивать специальной неброской краской «хаки») и Русско-Японской войны стали началом создания военной формы современного типа. Солдаты отдельного корпуса пограничной стражи полковника Ирмана впервые в Русской Армии применяли гимнастерки и штаны окрашенными специально закупленными китайскими красками «бурых оттенков».