Студенты Казанского авиационного института (КАИ). 50 лет Казанскому авиационному институту. Первый секретарь Татарского обкома КПСС Рашид Мусинович Мусин прикрепляет Орден Дружбы Народов к знамени института. Ректор КАИ, профессор Юрий Васильевич Кожевников, преподаватели и студенты принимают поздравления. Музей КАИ. Фотография авиаконструктора А.Н. Туполева. Факультет летательных аппаратов. Студенты на занятиях. Приборостроительный факультет. Радиотехнический факультет. Электронные машины. Факультет автомобилестроения. Студенты в спортзале. Медосмотр. Студенты на стройке.
История завода началась еще с 1932 года. Тогда в Казани было начато строительство завода № 124 имени Серго Орджоникидзе. К началу Второй Мировой войны к этому заводу присоединяется эвакуированный московский завод №22. Завод им.С.П.Горбунова - предприятие, в годы войны отличающееся масштабами производства и трудоспособными рабочими. На заводе были изготовлены: крупнейший в мире самолёт — 6-моторный АНТ-20бис (ПС-124, МГ-бис), самолёт КАИ-1 (принявший участие во всесоюзном перелёте спортивно-учебных самолётов), бомбардировщики ДБ-А, а так же завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2.
К началу Великой Отечественной войны в Татарской АССР имелось 14 высших учебных заведений (Казанский государственный университет им. В.И. Ленина, Казанский педагогический институт, Казанский учительский институт, Казанский авиационный институт, Казанский химико-технологический институт, Казанский медицинский институт, Казанский стоматологический институт, Казанский ветеринарный институт, Казанский сельскохозяйственный институт, Казанский юридический институт, Казанский финансово-экономический институт, Казанский институт коммунального строительства, Елабужский учительский институт, Чистопольский учительский институт).
В 1962 году началась разработка Конституции СССР. Социальные и экономические изменения, произошедшие в Татарской АССР за эти годы, найдут свое отражение в новой Конституции 1978 г. В 1969 г. было принято решение о строительстве в городе Набережные Челны завода, рассчитанного на ежегодный выпуск 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей. В строительстве Камского автогиганта участвовало около 5 тысяч предприятий страны. Первые серийные грузовые автомобили марки Камаз сошли с конвейера в 1976 году.
