Планерка у начальника участка доводки и испытаний автосборочного завода Алексея Алексеевича Кудряшова. Главный конвейер КамАЗа. 16 февраля 1976 года. первый экипаж первого серийного КамАЗа: водитель-испытатель – Валерий Перетолчин, строитель – Рафис Сабирзянов. Камские большегрузные автомобили проходят по Красной площади.
Визит члена Политбюро ЦК КПСС, секретаря ЦК КПСС Андрея Павловича Кириленко в город Набережные Челны (заводы КамАЗа), Нижнекамск (комплекс химических предприятий, шинный завод).
Алиса Фрейндлих и Анатолий Солоницин в «Варшавской мелодии. Игорь Петрович Владимиров главный – режиссер театра имени Ленсовета. Актеров встречает КамАЗ. Актеры на РИЗе. Ленинградцев встречает КамАЗ.
Приезд в г. Казань с официальным визитом партийно-государственной делегации Германской Демократической Республики во главе с первым секретарем центрального комитета социалистической единой партии Германии Эрихом Хенеккером. Гости направились в Татарский обком КПСС на переговоры с Советскими руководителями, во главе с генеральным секретарем ЦК КПСС Л. И. Брежневым. Далее делегация посетила дом-музей Владимира Ильича Ленина, возложили венок к памятнику павшим в борьбе за Советскую власть. В этот же день товарищи Хонеккер, Штоф, Зиндерман и другие руководящие партийные и государственные деятели ГДР посетили Казанский государственный университет имени В. И. Ульянова. Члены делегации оставили запись в книге почетных посетителей. От имени партийно-государственной делегации ГДР Курт Хагер преподнес в дар Казанскому университету действующую модель часов Всемирного времени, оригинал которых находится в столице ГДР – Берлине. На следующий день партийно-государственная делегация ГДР вылетела в Набережные Челны. Гости побывали на дружеской беседе в городском комитете КПСС, на заводах КамАЗа, во Дворце Культуры «Энергетик» челнинцы преподнесли в дар гостям из ГДР макет автомобиля «КамАЗ». Член политбюро ЦК Социалистической единой партии Германии, первый заместитель председателя Совета Министров ГДР Гюнтер Миттаг передал в дар Красное Знамя.
Люди на митинге. Выступает Первый секретарь Татарского обкома партии, член ЦК КПСС Фикрят Ахметзянович Табеев. Победители соцсоревнования. Взрыв перемычки. Плотина. Выпущен 60000 КамАЗ. Машина сбрасывает первый бетонный блок в Каму. Бригада Виктора Лесняка. Мужчина руководит машинами на перекрытии. Катера на воде. Бульдозер заваливает проход для воды.
Одна из самых значительных строек Татарстана, куда были вложены огромные ресурсы разной направленности. Объединение «КАМАЗ» было образовано в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей. И пуск первой очереди в 1976 году становится знаменательным событием. Комплекс заводов на Каме раскинулся на обширной территории в 57 квадратных километров и был рассчитан на производство 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год.
«Секретарь ЦК КПСС И. В. Капитонов в Татарии». Первый секретарь обкома партии Фикрят Ахметзянович Табеев во время встречи секретаря ЦК КПСС Ивана Васильевича Капитонова в аэропорту в городе Казани. Выступает Первый секретарь обкома партии Фикрят Ахметзянович Табеев на конференции. Выступает секретарь ЦК КПСС Иван Васильевич Капитонов. Иван Васильевич Капитонов в аэропорту «Бегишево» города Набережные Челны. Иван Васильевич Капитонов в автосборочном цехе КамАЗа. Капитонов на предприятии производственного объединения «Нижнекамскнефтехим».
В 1962 году началась разработка Конституции СССР. Социальные и экономические изменения, произошедшие в Татарской АССР за эти годы, найдут свое отражение в новой Конституции 1978 г. В 1969 г. было принято решение о строительстве в городе Набережные Челны завода, рассчитанного на ежегодный выпуск 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей. В строительстве Камского автогиганта участвовало около 5 тысяч предприятий страны. Первые серийные грузовые автомобили марки Камаз сошли с конвейера в 1976 году.
Стройка была затяжной, так как параллельно шло строительство КАМАЗа, однако, качественной. Это подтверждает факт, что на сегодняшний день здание уверенно стоит на том же фундаментном кирпиче, не тронутом при реконструкции 2011 года. В рамках реконструкции особенно трепетно подошли не только к ремонту и достойному техническому оснащению клиник, но и благоустройству прилежащей территории. Республиканская клиническая больница входит во Всероссийский регистр «Сто лучших медицинских учреждений России». Это крупнейшее многопрофильное медицинское учреждение Республики Татарстан, которое имеет более 1000 мест в круглосуточном стационаре и впечатляющий комплекс удобно расположенных друг к другу зданий. Потому что здоровее нации превыше всего.
В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.
