«рабочие»

На карте

Строительство завода

Кадры из кинохроники: стройплощадка; Камский тракторный завод; рабочие. Бригадир Владимир Елизаров. Идет монтаж корпуса станко-инструментального завода. Забивают сваи. По дороге едет скрепер. Повара готовят обед. Рабочие обедают.  

Как работает Заинская ГРЭС

Река Кама. Заинская ГРЭС имени 50-летия СССР. Общий вид цеха. Высоковольтные линии. Рабочий на высоковольтной линии. Бригада слесарей-электриков Осипова Алесандра Александровича. Рабочие играют в домино. 

Первомайский парад на площади Свободы в Казани

Парад по случаю 1 мая на площади Свободы в Казани. В параде участвовали военные, колхозники и рабочие, спортсмены, а также дети. 

01.05.1938

Создание авиалайнера ТУ-214

В цехе Казанского авиапромышленного объединения им. Горбунова рабочие за монтажом пассажирского авиалайнера ТУ-214. Самолет ТУ-214 на аэродроме.   

Эвакуация промышленности

С первых же дней Великой Отечественной войны, когда стало ясно, что противник наступает и придется оставить ему значительную часть территории, начались работы по эвакуации промышленности на Восток. Необходимость подготовки таких мероприятий обсуждалась еще в 1920-1930-е годы на основе опыта Первой Мировой войны, когда Россия в 1915-1917 гг. эвакуировала предприятия Варшавского и Прибалтийского промышленных узлов для недопущения захвата их войсками противника. При проработке довоенных планов эвакуации учли и сделанные в ходе Первой Мировой ошибки. Для развертываемых на Урале и в Сибири эвакуированных предприятий еще до войны создавались резервы мощности, разведывались и подготавливались площадки для постройки заводских корпусов, обеспечивалось резервирование по потреблению электроэнергии и готовились местные помещения как для размещения заводского оборудования, так и для размещения эвакуированных работников и членов их семей.

Август 1941 - Ноябрь 1942

Авиационный завод № 387 [ныне – производственное объединение «Казанский вертолетный завод»]

История завода начинает свой отсчет с 4 сентября 1940 г., когда в Ленинграде на базе заводов им. Каракозова и Лентекстильмаш приказом Наркомата авиапромышленности был создан авиационный завод № 387, который выпускал учебные самолеты У-2. 20 июля 1941 г. Государственный Комитет Обороны принимает решение об эвакуации Ленинградского завода № 387 в г. Казань и размещении его на территории Казанского завода № 169, который в мирное время выпускал изделия для гужевого транспорта. 29 июля из Москвы в Казань отправляется первый эшелон под руководством заместителя директора Х.И. Измайлова, с оборудованием механического цеха № 4. Начальник цеха Г.А. Зенуков назначается комиссаром эшелона. 8 августа эшелон прибыл в Казань, а 18 августа в цехе завершился монтаж оборудования, и он начал работу. 22 августа 1941 г. Казань приняла 7-й эшелон. Последний, 8-й эшелон, не смог выйти из Ленинграда и был вынужден вернуться. Началась блокада северной столицы. В Казань эвакуировались около 3000 тыс. рабочих и членов их семей. В итоге численность работающих на заводе составила около 5000 человек. В кратчайшие сроки осуществлялись размещение, наладка, пуск станков. Рабочие и специалисты работали не щадя себя. Уже 31 августа монтаж оборудования всего завода был завершен, и в начале сентября эвакуированный завод приступил к выполнению фронтовых заказов. В годы войны авиационный завод № 387 производил легкомоторные бомбардировщики У-2, с 1944 г. – По-2 (Поликарпов Н.Н.).

1941 - 1945 гг.

Прорыв Блокады Ленинграда

Главной целью наступательной операции советских войск «Искра», проводившейся с 12 по 30 января 1943 года, был прорыв блокады Ленинграда, в которой город оказался с сентября 1941 года.  В районе бывшего Рабочего поселка № 5 шли наиболее ожесточенные бои с немецко-фашистскими захватчиками. Здесь войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду Ленинграда и соединились. 

12.01.1943 - 30.01.1943

Перекрытие реки Камы у Набережных Челнов

Люди на митинге. Выступает Первый секретарь Татарского обкома партии, член ЦК КПСС Фикрят Ахметзянович Табеев. Победители соцсоревнования. Взрыв перемычки. Плотина. Выпущен 60000 КамАЗ. Машина сбрасывает первый бетонный блок в Каму. Бригада Виктора Лесняка. Мужчина руководит машинами на перекрытии. Катера на воде. Бульдозер заваливает проход для воды. 

1963 - 1978 гг.

Участие Татарской ССР в Лейпцигской выставке

Специальный выпуск киножурнала «На Волге широкой» рассказывает об участие Татарской  ССР в Международной Лейпцигской выставке «Осень-80». Лейпцигский университет им. К. Маркса в Германии. Улица города Лейпциг. Трамвай. Международная Лейпцигская выставка «Осень-80». Группа направляется на выставку. Экспонаты. Экскурсанты. Площадь. Павильон Советского Союза. Вход в выставочный зал. Экспонат «Детская площадка для игр». Панно карты ТАССР. Посетители в выставочном зале Татарии. Б. Мулюков играет на гармошке. Экспозиция «Книги». Актеры. Государственный ансамбль песни и танца Татарской АССР исполняет татарский танец в концертном зале исторического музея. Ансамбль исполняет песню «Дружба - Фройндшафт». Посетители получают значки. Правительственная делегация ГДР. Генеральный секретарь СЕПГ, председатель Государственного Совета ГДР Эрих Хонеккер. Зал пресс-конференции. Выступление председателя Совета Министров ТАССР Гумера Исмагиловича Усманова. Модель самолета на стенде. Руководитель Татарского раздела ярмарки, заместитель председателя Госплана ТАССР Камиль Хакимзянович Мухаметзянов. Узел станка в работе. Рабочий. Коллектив Казанского ордена Трудового Красного Знамени компрессорного завода. Рабочий шлифует деталь. Эмблема МТХМ –1-25. Компрессор. Посетитель пишет в книге отзывов. Цех головных уборов. Раскройщики за работой. Выкройки. Осмотр меха. Конструктор-модельер Александра Мартынина. Резчик за работой. Цех национальной обуви. Работница за шитьем обуви. Заготовка тапочек. Пошив татарских ичигов (сапожек). Представители Татарии с дипломами и медалями. Певец Ринат Ибрагимов и ансамбль поют песню «Дружба-Фройндшафт». Зрители на площади Г. Тукая перед Ратушей. Ринат Ибрагимов дает автографы.

Дворцы для народа: ДК Химиков

Один из ведущих культурных центров города, занимающийся культурным обслуживанием рабочих и служащих ПАО «Казаньоргсинтез», жителей Московского района и города Казани. Более 450 работников культуры принимают участие в составах различных творческих коллективов. В десятках кружков дворец культуры реализует свою деятельность. Здесь поют и танцуют, играют в театральных студиях студиях и проводят всевозможные ярмарки. В Советском Союзе тут учили английский язык и играли в шахматы, работал литературно-музыкальный салон, где пожилые люди собирались на встречи с поэтами, музыкантами и самодеятельными артистами. 

Визит Владимира Путина в Казань

В.В. Путин в Казани. Рабочий визит Президента Российской Федерации в Казань. Президент Российской Федерации Путин Владимир Владимирович, Президент  Республики Татарстан Шаймиев Ментимер Шарипович, Премьер-министр РТ Минниханов Рустам Нургалиевич, Член Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Мухаметшин Фарит Хайруллович, Мэр Казани Исхаков Камиль Шамильевич на концерте мастеров искусств РТ в Большом концертном зале г.Казани. Президент Российской Федерации, Руководители РТ, представители Духовенства РТ посещают строительство мечети Кул-Шариф в Кремле. Президент Российской Федерации Путин Владимир Владимирович проводит плановое заседание оргкомитета по проведению 1000-летия Казани.

Мощь водной стихии – Заинская ГРЭС

Одна из первых и крупнейших тепловых конденсационных электростанций Татарстана - Заинская.  Мощь и величие. В 70-е года это крупнейшая электростанция не только на территории СССР, но и всей Европы, строительство которой началось еще в 1950-х, и в резульатате возведен целый рабочий поселок – Заинск. В 1976 году в промышленную эксплуатацию был принят весь комплекс электростанции мощностью 2,4 млн кВт на 12 энергоблоков. Электрическая же мощность выдается на напряжении 110, 220 и 500 кВт. Сейчас же установленная электрическая мощность достигает 2200 МВТ, тепловая - 110 Гкал/ч.

Завод № 835

История возникновения Чистопольского часового завода связана с эвакуацией в ТАССР Второго Московского часового завода, которая началась в октябре 1941 г. Для размещения оборудования был выбран г. Чистополь. Всего из Москвы было отправлено 170 вагонов оборудования и имущества и 488 человек кадрового состава, из которых 128 были инженерно-технические работники.      Действительно, эвакуация предприятия проходила сложно. Организацией производства на новом месте занимался главный инженер завода К.Н. Паршинов.

1941 - 1945 гг.

Зеленодольский завод № 340 им. А.М. Горького

Годом основания Зеленодольского завода им. А.М. Горького считается 1895 год, когда по решению Министерства путей сообщений Казанского Округа в удобном Паратском затоне были основаны Паратские судоремонтные мастерские. Основное их назначение заключалось в ремонте технического флота: землечерпательных и землесосных снарядов и вспомогательных средств. В 1918 г. после эвакуации в Паратск части Балтийского судостроительного и Ижорского (из г. Колпино) заводов мастерские преобразуются в Волжский автономный судостроительный и механический завод Морского Комиссариата. В 1934 г. завод получил первый оборонный заказ и начал постройку речных бронекатеров.

1941 - 1945 гг.

Объекты стратегической важности: Комплекс авиационных заводов

История завода началась еще с 1932 года. Тогда в Казани было начато строительство завода № 124 имени Серго Орджоникидзе. К началу Второй Мировой войны к этому заводу присоединяется эвакуированный московский завод №22.  Завод им.С.П.Горбунова - предприятие, в годы войны отличающееся масштабами производства и трудоспособными рабочими. На заводе были изготовлены: крупнейший в мире самолёт — 6-моторный АНТ-20бис (ПС-124, МГ-бис), самолёт КАИ-1 (принявший участие во всесоюзном перелёте спортивно-учебных самолётов), бомбардировщики ДБ-А, а так же завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Нефтяная отрасль: рождение

6 августа 1943 г. близ села Шугуры мастерами-бурильщиками Г.Х. Хамидуллиным и Я.М. Буянцевым была обнаружена первая партия промышленной нефти в Татарстане. Это событие имело поистине историческое значение для дальнейшего индустриального развития республики и стратегическое – для обеспечения страны нефтепродуктами в военных условиях.          Прогнозы о нефтеносности нашего региона были высказаны еще в 1919 г. академиком Иваном Михайловичем Губкиным после его экспедиции в Поволжье. В своем докладе на Президиуме Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) известный ученый сделал предположение о том, что «при благоприятных условиях разведки к жизни может быть вызван новый громадный нефтяной район, который будет иметь мировое значение». Итогом его обсуждения стало решение об организации работ в Волжско-Уральском районе. Однако 13 пробуренных скважин не дали притока промышленной нефти. В 1924 г. буровые работы были прекращены. Внимание к нефтяным недрам Поволжья и Татарии значительно ослабло.

1943 - 1945 гг.

ТАССР в годы коллективизации и индустриализации

Согласно п. 2 декрета ВЦИК «Об Автономной Татарской Социалистической Советской Республике», аппарат государственной власти АТССР складывался из местных Советов депутатов, Центрального Исполнительского Комитета и Совета Народных Комиссаров АТССР. Татарский областной комитет РКП(б) – центральный орган управления структурами коммунистической партии в автономии. Первый секретарь Татарского обкома осуществлял политическое руководство республикой. Совет Народных Комиссаров – наименование правительства в Советской России, СССР и республиках Союза, использовавшееся в период c 27 октября 1917 по 1946 годы. Председателям СНК ТАССР было поручено «заведывание отдельными отраслями государственной жизни».

1920 - 1940 гг.

Реалии повседневности

В Татарской АССР социальные вопросы, как и по всей стране, решались по остаточному принципу, поэтому потребность граждан в жилье, продовольственных и промышленных товарах стояла очень остро. К тому же в июле 1941 г. на территорию республики начали прибывать первые эшелоны с эвакуированными.      Руководил расселением и устройством прибывших граждан специально созданный при Совете Народных Комиссаров ТАССР Отдел по эвакуации во главе с заместителем Председателя СНК республики З.В. Тинчуриным. Огромное количество и местного, и эвакуированного населения необходимо было накормить, разместить, трудоустроить. 

1941 - 1945 гг.

Создание ТАССР

После Октябрьской революции встал вопрос о новом административном устройстве страны.  В марте 1918 г. было принято Положение о Татаро-Башкирской Советской республике. Была составлена карта предполагаемой территории. Однако это положение не было реализовано. 13 декабря 1919 г. «Положение о Татаро-Башкирской ССР» было отменено.  27 мая 1920 г. председатель ВЦИК М.И. Калинин и председатель Совета Народных Комиссаров  РСФСР,  В. И. Ленин подписали декрет о Татарской Автономной Советской Социалистической Республике (ТАССР). Первый параграф декрета гласил: «Образовать Автономную Татарскую Социалистическую Советскую Республику как часть РСФСР…». Этим же декретом предусматривалось создание Временного Революционного комитета.  Председателем был назначен С. Саид-Галиев, членами И.Казаков, К. Хакимов, И. Ходоровский, К. Мухтаров, А. Бочков, Б. Гольдберг.

1920 - 1922 гг.

«Тигр» — один из лучших немецких танков

Немецкий «Тигр» стал одним из самых мощных танков Второй мировой войны. Германия использовала его на всех направлениях: на востоке для прорыва советской обороны в операции «Цитадель», на западе во время последней попытки переломить ход войны в Арденнах, на юге для борьбы с британскими войсками в Северной Африке. Во второй половине 1930-х годов немецкое командование осознало необходимость создания тяжелых танков прорыва, ведь крупные государства с сильными армиями уже располагали мощными боевыми машинами. У Франции был Char B1, а в СССР — Т-35. С началом Второй мировой потребность в тяжелых танках только усилилась, поэтому в 1942 году фирма «Хеншель» выпустила прототип тяжелого танка, который был оснащен пушкой 88-мм KwK 36. Ключевой задачей «Тигра» являлось уничтожение вражеских танков. Прецизионная оптика прицела и настильная траектория обеспечивали впечатляющую точность огня. Чтобы улучшить маневренность на тяжелый «Тигр» ставили бензиновые карбюраторные двигатели Maybach с рабочим объемом 23 литров.

1938 - 1945 гг.