В начале 30-х годов у Красной армии возникла сильная потребность в новом среднем танке. Советское руководство планировало изучить зарубежный опыт, чтобы на его основе создать современную боевую машину, отвечающую задачам РККА. Была сформирована комиссия под руководством конструктора Семена Гинзбурга, которая отправилась в Великобританию для покупки качественной бронированной техники. Средний танк A6, выпускаемый компанией «Виккерс», сильнее других заинтересовал комиссию. В фирме ответили отказом на предложение Гинзбурга купить танк. Но примененные в А6 технологические и конструкторские решения так понравились советским специалистам, что было принято решение разработать похожий танк самостоятельно.
Замаскированный Т-28 в поле На карте 1
Проектирование машины поручили Военно-технической академии им. Дзержинского и танко-тракторному КБ ВОАО. Завод «Красный путиловец», расположенный в Ленинграде, был выбран в качестве площадки для запуска Т-28 в серию. Новый танк имел три вращающихся башни. Главная башня, находящаяся в средней части танка и имевшая возможность поворота вокруг своей оси на 360°, была оборудована 76,2-мм орудием КТ-28, а также двумя пулеметами ДТ. Две малые башни, установленные спереди, оснащались пулеметами. Т-28 был официально принят на вооружение РККА летом 1933 года, а сборка производилась до конца десятилетия. Новые танки передавали в распоряжение танковых бригад резерва Главного командования. Они предназначались для прорыва укреплений противника. Внушительная масса в 25 тонн не сказывалась негативно на проходимости.
Боевое крещение Т-28 получили в 1939 году в ходе советско-финской войны. Применение танков выявило проблему с недостаточным бронированием, которые было решено усилить. Это сделали с помощью установки дополнительных бронелистов. Также конструкция башни была изменена на коническую. Все это помогло сделать более эффективной защиту танка от вражеского оружия. Конструкторские решения, примененные в Т-28, в последующие годы использовались в для разработки других танков (например, в Т-35).
К началу Великой Отечественной войны новые советские бронированные машины заметно превосходили Т-28 в части конструктивных решений, но в части вооружения он имел преимущество над танками, которые тогда были в распоряжении германской армии. В свою очередь бронирование Т-28 лишь немного уступало PzKpfw IV («T‑IV»). Модифицированная версия Т-28Э по защите была лучше техники, которая была в распоряжении Третьего Рейха. В июне 1941 года лишь небольшая часть танков Т-28 находилось в боеготовом состоянии. Многим машинам был необходим ремонт, но он не был осуществлен вовремя из-за отсутствия необходимых деталей. Т-28 вступили в бой с самого начала Великой Отечественной, но почти все танки были уничтожены в первые месяцы войны. К зиме исправные Т-28 иногда еще можно было встретить на поле боя. К примеру, генерал Лелюшенко делился воспоминаниями, как нашел на заброшенном полигоне 16 единиц Т-28 без двигателей, но с орудиями в исправном состоянии, и довольно удачно применил эти машины в качестве неподвижных точек для ведения огня.
Исправные Т-28 принимали участие в Битве за Москву. Уже к весне 1942 года эти танки были только в частях Ленинградского фронта и применялись для обороны Северной столицы. Последнее использование Т-28 тоже связано с Ленинградом — в январе 1944 года они участвовали в прорыве блокады города.
