Карта Победы Великая Отечественная
в кинохронике и фотографиях
Представляет коллекцию фильмов
для авторов и любителей истории
Архив кинохроники и
документальных фильмов
40 000 кинодокументов в базе
История на карте Становитесь автором
и добавляйте события на карту
Как это работает
История
на карте
Как путешествовать в пространстве и времени и узнавать о важнейших исторических событиях pattern
Юбилей
победы
От оборонительных операций и битвы за Москву до штурма Рейхстага: путь к Победе день за днем pattern
100-летие
Татарстана
История республики в ключевых событиях: от декрета об образовании Татарской АССР до чемпионата мира по футболу в Казани pattern

Заполняйте пробелы карты с нами

Становитесь автором, найдите уникальные документы в огромной библиотеке исторических материалов и поделитесь ими.

Общая история

К юбилею Победы

Все темы для авторов Как стать автором

Наши партнеры

partner
Госфильмофонд
России
Генеральный партнер
partner
Киноархив
net-film.ru
Генеральный партнер
partner
Комитет Республики Татарстан по архивному делу Генеральный партнер
partner
Фонд «История Отечества» Научное сопровождение
partner
Фонд Александра Печерского партнер
Как стать партнером

Организаторы проекта

Госфильмофонд России

В рамках национального проекта «Культура» крупнейший архив кинофильмов в 2020-2024 годах реализует масштабные планы по оцифровке отечественного кино. Одна из задач Карты истории - обеспечить доступность оцифрованных материалов.

Архив кинохроники

Пополняемая коллекция отечественной документалистики киноархива net-film.ru уже сейчас в распоряжении авторов. Мы работаем для вас ежедневно, чтобы сделать историю доступной.

Как стать партнером
Больше статей

Работа казанского завода бытовой химии

Казанское объединение «Оргсинтез». Лаборатория. Лаборантка. В цехе. Этикетки. Готовая продукция. Монтаж автоматов. Наладчик. 

Строительство завода

Кадры из кинохроники: стройплощадка; Камский тракторный завод; рабочие. Бригадир Владимир Елизаров. Идет монтаж корпуса станко-инструментального завода. Забивают сваи. По дороге едет скрепер. Повара готовят обед. Рабочие обедают.  

Выступление актеров театра им. Ленсовата

Алиса Фрейндлих и Анатолий Солоницин в «Варшавской мелодии. Игорь Петрович Владимиров главный – режиссер театра имени Ленсовета. Актеров встречает КамАЗ. Актеры на РИЗе. Ленинградцев встречает КамАЗ.  

Строительство двадцатиэтажного корпуса Казанского университета

Строительство двадцатиэтажного корпуса Казанского университета. Работает бригада монтажников С. Т. Семенчука.

Первая женщина – доктор ветеринарных наук

Толстова-Парийская Надежда Георгиевна – первая женщина в СССР, получившая ученую степень доктора ветеринарных наук – во время работы в лаборатории ветеринарного института, дома с супругом и ребенком. 

Выставка радиолюбителей Татарстана

3-я выставка радиолюбителей ТАССР в г. Казань. Назарова Ирина самая юная участница выставки – со своим детекторным приемником 

Выпуск газеты «Вечерняя Казань»

Редколлегия газеты «Вечерняя Казань». Главный редактор газеты «Вечерняя Казань» Андрей Петрович Гаврилов. Подготовка номера. Печатается первый номер газеты. Главный редактор читает первый номер газеты. Дед Мороз поздравляет редакторов.   

Визит Владимира Путина в Казань

В.В. Путин в Казани. Рабочий визит Президента Российской Федерации в Казань. Президент Российской Федерации Путин Владимир Владимирович, Президент  Республики Татарстан Шаймиев Ментимер Шарипович, Премьер-министр РТ Минниханов Рустам Нургалиевич, Член Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Мухаметшин Фарит Хайруллович, Мэр Казани Исхаков Камиль Шамильевич на концерте мастеров искусств РТ в Большом концертном зале г.Казани. Президент Российской Федерации, Руководители РТ, представители Духовенства РТ посещают строительство мечети Кул-Шариф в Кремле. Президент Российской Федерации Путин Владимир Владимирович проводит плановое заседание оргкомитета по проведению 1000-летия Казани.

Массовые комсомольские соревнования по гимнастике

ТАССР. Массовые комсомольские соревнования по гимнастике в спортзале Казанского государственного медицинского института.

Празднование Дня авиации

ТАССР. «Накануне Дня авиации». Парашютисты Казанского аэроклуба во время подготовки ко Дню авиации. Комсомолец, инструктор-общественник парашютного спорта Юсупов во время тренировок. 

Больше статей

КВ-1 — советский тяжелый танк

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

1939 - 1944 гг.

«Валентайн» — самый массовый британский танк Второй мировой войны

Британский «Валентайн» был наиболее распространенным танком Великобритании на фронтах Второй мировой войны.  Созданный в 1938 году компанией Vickers-Armstrongs танк был принят на вооружение многих стран Содружества и массово поставлялся по ленд-лизу в Советский Союз. Фирма Vickers-Armstrongs начала разработку в 1938 году и продвигалась очень быстро. За считанные недели были подготовлены чертежи боевой машины, а конструкторы сделали полноразмерный макет танка. Военное министерство сначала отклонило проект, но наращивание производства вооружений со стороны гитлеровской Германии заставило британских военных передумать. В результате через год компания «Vickers» получила заказ на изготовление танков, а весной 1940 года был собран первый серийный «Валентайн». За пять лет производства британские заводы успели выпустить почти семь тысяч танков. Великобритания также разместила заказы на выпуск боевых машин в Канаде. В этой стране танки начали сходить с конвейера в 1941 году — за два года было собрано 1420 единиц. 1388 из них по программе ленд-лиза передали Советскому Союзу.

1938 - 1955 гг.

Братья Михеевы — танкисты и боевые товарищи

У ветерана Первой мировой войны Дмитрия Михеева, семья которого жила в одном из сел Ульяновской области, было девять сыновей. Трое из них — Виктор, Павел и Владимир — закончили обучение и служили в танковых частях на Дальнем Востоке. Во второй половине 30-х годов обстановку в регионе нельзя было назвать спокойной  — происходили столкновения и военные конфликты с японской армией, которая оккупировала территорию Маньчжурии.  По просьбе Дмитрия Михеева, отправившего письмо наркому обороны Ворошилову, в 1937 году еще один его сын был призван в армию. Вскоре за ним последовал и Иван Михеев. Таким образом, пятеро братьев смогли организовать первый в стране семейный экипаж танка. В 1939 году они прошли подготовку в Ульяновском танковом училище. Была создана рота братьев Михеевых, которая вошла в 16-й танковый полк КВО. Виктор Михеев стал командиром этой роты. 

1941 - 1945 гг.

«Остин-Путиловец» — русский бронеавтомобиль периода Гражданской войны

Боевые действия Первой мировой войны и перебои с поставками иностранной техники заставили командование Русской императорской армии задуматься о создании отечественной бронированной машины. «Остин-Путиловец» был разработан в Российской империи еще до революции 1917 года, но воспользовалась преимуществами бронеавтомобиля уже советская власти и Красная армия. Оригинальные «Остины» производились одноименной британской фирмой по заказу Российской империи еще с 1914 года — более двухсот машин было закуплено для применения в сражениях Первой мировой, что сделало их самыми массовыми бронеавтомобилями в стране. Когда стало понятно, что русские специалисты способны самостоятельно разрабатывать и собирать бронетехнику, проектирование нового отечественного бронеавтомобиля было поручено инженерам Путиловского завода. Отсюда и появилось его название  «Остин-Путиловец». За основу боевой машины конструкторы взяли шасси пассажирского «Остина» и к осени 1916 года создали проект, который был вскоре одобрен. На двух башнях разместили пулеметы «Максим», а бронирование улучшили по сравнению с иностранным оригиналом. Экипаж состоял из командира, двух пулеметчиков и водителя. Для изготовления «Русских Остинов» в Великобритании было заказано 60 шасси, но к моменту доставки первых комплектующих Россия уже стояла на пороге Февральской революции. Забастовки рабочих Путиловского завода в 1917 году сделали невозможной сборку новых бронемашин, а соответственно и их участие в Первой мировой войне. 

1917 - 1933 гг.

БМП-1 — первая в мире боевая машина пехоты

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

1966 - 2020 гг.

Т-28 — советский средний танк 30-х годов

В начале 30-х годов у Красной армии возникла сильная потребность в новом среднем танке. Советское руководство планировало изучить зарубежный опыт, чтобы на его основе создать современную боевую машину, отвечающую задачам РККА. Была сформирована комиссия под руководством конструктора Семена Гинзбурга, которая отправилась в Великобританию для покупки качественной бронированной техники. Средний танк A6, выпускаемый компанией «Виккерс», сильнее других заинтересовал комиссию. В фирме ответили отказом на предложение Гинзбурга купить танк. Но примененные в А6 технологические и конструкторские решения так понравились советским специалистам, что было принято решение разработать похожий танк самостоятельно.

1930 - 1951 гг.

Бронетранспортер БТР-80

В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.

1984 - 2020 гг.

Пражская операция

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

06.05.1945 - 11.05.1945

Танкостроение на Урале

Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.

1941 - 2020 гг.

Американский средний танк M3 «Ли»

В первые годы Второй мировой войны M3 «Ли», названный в честь генерала армии Конфедерации Роберта Ли, был основным средним танком армии США. Из 6258 выпущенных машин более 4000 были отправлены в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Разработка танка, которая началась осенью 1940 года, стала по-настоящему масштабным проектом, который потребовал объединение усилий военных специалистов и лучших инженеров из частных компаний. К середине 1941 года строительство танков стало ключевым направлением развития американского ВПК. Разработка M3 шла быстрыми темпами, а для организации серийного производства во время проектирования новой машины были созданы тысячи чертежей и схем элементов танка. Британская армия, сильно нуждавшаяся в бронированных машинах, разместила заказа на покупку М3 еще до успешного завершения проектных работ и испытаний на полигоне в окрестностях Абердина. Производство развернули на заводах автомобилестроительной компании Chrysler и в цехах локомотивостроительных фирм Baldwin Locomotive Works и American Locomotive Company.

1940 - 1944 гг.
Больше статей

«Остин-Путиловец» — русский бронеавтомобиль периода Гражданской войны

Боевые действия Первой мировой войны и перебои с поставками иностранной техники заставили командование Русской императорской армии задуматься о создании отечественной бронированной машины. «Остин-Путиловец» был разработан в Российской империи еще до революции 1917 года, но воспользовалась преимуществами бронеавтомобиля уже советская власти и Красная армия. Оригинальные «Остины» производились одноименной британской фирмой по заказу Российской империи еще с 1914 года — более двухсот машин было закуплено для применения в сражениях Первой мировой, что сделало их самыми массовыми бронеавтомобилями в стране. Когда стало понятно, что русские специалисты способны самостоятельно разрабатывать и собирать бронетехнику, проектирование нового отечественного бронеавтомобиля было поручено инженерам Путиловского завода. Отсюда и появилось его название  «Остин-Путиловец». За основу боевой машины конструкторы взяли шасси пассажирского «Остина» и к осени 1916 года создали проект, который был вскоре одобрен. На двух башнях разместили пулеметы «Максим», а бронирование улучшили по сравнению с иностранным оригиналом. Экипаж состоял из командира, двух пулеметчиков и водителя. Для изготовления «Русских Остинов» в Великобритании было заказано 60 шасси, но к моменту доставки первых комплектующих Россия уже стояла на пороге Февральской революции. Забастовки рабочих Путиловского завода в 1917 году сделали невозможной сборку новых бронемашин, а соответственно и их участие в Первой мировой войне. 

1917 - 1933 гг.

БМП-1 — первая в мире боевая машина пехоты

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

1966 - 2020 гг.

Бронетранспортер БТР-80

В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.

1984 - 2020 гг.

Пражская операция

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

06.05.1945 - 11.05.1945

Танкостроение на Урале

Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.

1941 - 2020 гг.

Американский средний танк M3 «Ли»

В первые годы Второй мировой войны M3 «Ли», названный в честь генерала армии Конфедерации Роберта Ли, был основным средним танком армии США. Из 6258 выпущенных машин более 4000 были отправлены в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Разработка танка, которая началась осенью 1940 года, стала по-настоящему масштабным проектом, который потребовал объединение усилий военных специалистов и лучших инженеров из частных компаний. К середине 1941 года строительство танков стало ключевым направлением развития американского ВПК. Разработка M3 шла быстрыми темпами, а для организации серийного производства во время проектирования новой машины были созданы тысячи чертежей и схем элементов танка. Британская армия, сильно нуждавшаяся в бронированных машинах, разместила заказа на покупку М3 еще до успешного завершения проектных работ и испытаний на полигоне в окрестностях Абердина. Производство развернули на заводах автомобилестроительной компании Chrysler и в цехах локомотивостроительных фирм Baldwin Locomotive Works и American Locomotive Company.

1940 - 1944 гг.

ИСУ-152 «Зверобой» — самая массовая тяжелая самоходная установка

За основу ИСУ-152 был взят советский тяжелый танк ИС, который с 1944 года стал основным оружием против немецких мощных «Тигров» и «Пантер». Новая самоходная установка была разработана в конструкторском бюро опытного завода № 100 под руководством инженера-танкостроителя Григория Москвина. Бронированную машину вооружили 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20, снаряды которой пробивали 120 мм броню с расстояния в один километр. В ноябре 1943 года САУ приняли на вооружение Красной армии и запустили в серийное производство. Советские заводы выпустили 2815 тысячи машин, что сделало ИСУ-152 самой массовой самоходной установкой Великой Отечественной войны.

1943 - 1974 гг.

Рено FT — танк, определивший развитие бронетехники в XX веке

Французский Рено FT стал первым серийным легким танком. Он был создан в 1917 году для поддержки пехоты во время сражений Первой мировой войны. В России была выпущена модернизированная версия, которая получила название «Рено русский». В 1916 году состоялось первое участие танка в боевых действиях Первой мировой – этой машиной стал британский Mark I. Французская армия тоже нуждалась в создании собственных танков для того, чтобы иметь преимущество над немцами на поле боя. Работа по созданию легкого танка началась в 1916 году внутри автомобилестроительной фирмы «Рено» под руководством одного из ее основателей, промышленника Луи Рено. Уже через год появились первые опытные образцы, которые постоянно модифицировались и дорабатывались. Инженеры «Рено» создали компоновку, которая стала классической и применяется и в современном танкостроении. Отделение управления располагалось впереди, боевое – во вращающейся башне, а мотор был помещен в заднюю часть машины. Экипаж танка состоял из двух человек – механика-водителя и командира (он же являлся стрелком). После успешных испытаний комитет по артиллерии разместил заказ на первую тысячу танков. Пушечная версия танка оснащалась достаточно мощной для своего времени 37-мм пушкой «Гочкисс». Из-за проблем со скоростью сборки у «Рено» французские власти подключили к производству еще несколько заводов. Новые машины оказались на фронте весной 1918 года.

1916 - 1945 гг.

Быстроходный БТ-5

БТ-5 был разработан на основе удачной модели крейсерского танка БТ-2. Модернизированный танк успел поучаствовать во множестве сражений: от боев в Испании на стороне армии правительства до разгрома японских войск в Маньчжурии. БТ-5 был не только быстроходным и маневренным танком, но также основной платформой для реализации новых конструкторских решений, например, установки различного типа орудий. Инженеры проводили опытно-конструкторские работы, направленные на поиск способов эффективного преодоления всевозможных преград и оборонительных укреплений. В 1931 году машина была принята на вооружение Красной армии. Этот крейсерский танк предназначался прежде всего для быстрого перемещения на большие расстояния. Танк прекрасно зарекомендовал себя на дальних переходах и отлично работал по прямому назначению. В БТ-5 по сравнению с предшественником была установлена более мощная 45-мм пушка, а также улучшенный двигатель отечественного производства.

1933 - 1945 гг.

СССР против Японии. Бои на реке Халкин-Гол (часть II)

В мае 1939 года в районе реки Халкин-Гол на границе Монголии и Китая произошел вооруженный конфликт между СССР и Японией. В нем приняли участие более ста тысяч солдат и офицеров, сотни самолетов и танков. Советские войска нанесли поражение Квантунской армии и смогли предотвратить попытку захвата территории Монголии.  О начале противостояния с Японией читайте в первой части. 2 июля 1939 года японская армия перешла ко второй части своей наступательной операции. На Халкин-Гол были переброшены две хорошо вооруженные пехотные дивизии, два танковых полка, а также артиллерия. К реке была стянута довольно большая японская группировка, состоящая из 40 000 солдат и офицеров, 130 единиц танковой техники и почти 200 самолетов. Уже в начале наступления Квантунская армия сумела прорвать оборону советско-монгольских войск. Вскоре японцы перебрались через Халкин-Гол. Войска союзников рисковали попасть в окружение. Чтобы не допустить этого, Георгий Жуков отправил в бой танковую бригаду. Несмотря на высокие потери в технике и личном составе из-за того, что у танков не было поддержки пехоты, наступление японцев удалось остановить. 

11.05.1939 - 16.09.1939

«Тигр» — один из лучших немецких танков

Немецкий «Тигр» стал одним из самых мощных танков Второй мировой войны. Германия использовала его на всех направлениях: на востоке для прорыва советской обороны в операции «Цитадель», на западе во время последней попытки переломить ход войны в Арденнах, на юге для борьбы с британскими войсками в Северной Африке. Во второй половине 1930-х годов немецкое командование осознало необходимость создания тяжелых танков прорыва, ведь крупные государства с сильными армиями уже располагали мощными боевыми машинами. У Франции был Char B1, а в СССР — Т-35. С началом Второй мировой потребность в тяжелых танках только усилилась, поэтому в 1942 году фирма «Хеншель» выпустила прототип тяжелого танка, который был оснащен пушкой 88-мм KwK 36. Ключевой задачей «Тигра» являлось уничтожение вражеских танков. Прецизионная оптика прицела и настильная траектория обеспечивали впечатляющую точность огня. Чтобы улучшить маневренность на тяжелый «Тигр» ставили бензиновые карбюраторные двигатели Maybach с рабочим объемом 23 литров.

1938 - 1945 гг.

Т-54 — новое послевоенное поколение танков

Т-54 стал одной из первых моделей бронированных машин, выпущенных после окончания Великой Отечественной войны. Т-54 стал наследником разработанного конструкторским бюро Александра Морозова Т-44, который в свою очередь был призван заменить легендарную «тридцатьчетверку». Разработка Т-54 началась ещё в 1943 году во время войны, которая подталкивала производство к быстрому развитию танкостроения. Новая машина напоминала Т-44, но отличалась более крупной башней и была вооружена 100-мм пушкой. Стоит отметить, что с самого начала прототип располагал прекрасными тактико-технические характеристиками. Т-54 был немного тяжелее предшественника, но обладал намного более эффективной защитой и вооружением. В экипаж нового танка входили командир, механик-водитель, наводчик и заряжающий. После доработки прототипов и испытаний в 1946 году Т-54 поступил на вооружение армии, а годом позже было развёрнуто массовое производство. За два десятилетия советские заводы выпустили почти 17 тысяч Т-54 и различных модификаций этого танка. Производство было организовано и других странах: в Чехословакии, Польше, а также Китае и КНДР.

1945 - 2020 гг.

СССР против Японии. Бои на реке Халкин-Гол (часть I)

В мае 1939 года в районе реки Халкин-Гол на границе Монголии и Китая произошел вооруженный конфликт между СССР и Японией. В нем приняли участие более ста тысяч солдат и офицеров, сотни самолетов и танков. Советские войска нанесли поражение Квантунской армии Японии и смогли предотвратить попытку захвата территории Монголии. В 1931 году Япония оккупировала северо-восточную территорию Китая, а годом позже сформировала там марионеточное государство, которое получило название Маньчжоу-го. Затем оно предъявило территориальные претензии соседней Монголии и потребовало перенести линию границы на 25 километров вглубь страны. Улан-Батор опасался начала военного конфликта, поэтому решил прибегнуть к поддержке СССР. Вскоре два государства подписали протокол о взаимопомощи, и на территории Монголии были размещены части Красной армии. Всего было развернуто около 30 тысяч солдат и офицеров, сотни танков и самолетов.

11.05.1939 - 16.09.1939

Т-62 — основной танк СССР 1960-х годов

Создание вооруженного гладкоствольного 115-мм пушкой среднего танка Т-62 стало шагом вперед в модернизации послевоенного поколения бронированных машин. Т-62 участвовал более чем в двадцати военных конфликтах и продолжает оставаться на вооружении многих стран мира. В 1950-х годах основным средним танком Советской Армии являлся Т-54/55. Разработанный после Великой Отечественной войны, этот танк постепенно модернизировали, усиливали его мощность и улучшали бронирование. Вместе с этим 100-мм пушка Д-10Т, которой также оборудовали лучшую советскую самоходную установку Великой Отечественной, нуждалась в замене на более мощное орудие, поскольку иностранные машины становились все боеспособнее и превращались в серьезную угрозу для советских танков. За разработку новой модели Т-62 взялась группа профессионалов под руководством Леонида Карцева, главного конструктора Уральского вагоностроительного завода. К концу десятилетия был создан первый прототип, и на протяжении следующих двух лет шли его испытания. Т-62 представлял собой результат поступательного и всестороннего развития Т-55. Основным вооружением стала мощная 115-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка. Летом 1961 г. Т-62 приняли на вооружение советской армии. Его производство продолжалось до 1973 годах — Уралвагонзавод выпустил около 20 тысяч машин, часть из которых отправилась на экспорт.

1961 - 2020 гг.

Сражение в районе Дубно — Луцк — Броды

Сражение, произошедшее в районе Дубно — Луцк — Броды в первые дни Великой Отечественной войны, стало одним из самых масштабных танковых сражений во всей мировой истории. Несколько дней в треугольнике украинских городов продолжалось ожесточенное противостояние советских и немецких войск, в котором было задействовано более 4000 танков. 23 июня 1941 года немецкие войска провели наступление на ровненском направлении. Таким образом, группа армий «Юг» смогла создать разрыв в 50 километров между советскими 5-й и 6-й армиями. В этом направлении развивать успех наступления немедленно отправилась 1-й танковая бригада, которой командовал генерал-полковник Клейст. Возникла серьезная угроза быстрого прорыва германских войск, которые могли с севера окружить армии Юго-Западного фронта. Оценив сложившуюся ситуацию, 24 июня штаб фронта и представитель главнокомандующего Георгий Жуков приняли решение нанести контрудар при помощи четырех механизированных корпусов. На этом направлении советские войска имели существенное преимущество в количестве бронированной техники. Армии Юго-Западного фронта имела на вооружении 3695 танков, тогда как вермахт располагал не многим более 800 танками и самоходными установками. Решение о проведении контрудара привело к масштабному танковому сражению, в котором немецкое командование смогло нанести поражение советским войскам. 

25.06.1941 - 30.06.1941

«Матильда» — британский средний танк периода Второй мировой войны

В начале Второй мировой войны танк «Матильда II» стал наиболее массовым средним танком Великобритании.  По программе ленд-лиза в Советский Союз было отправлено более тысячи бронированных машин. Танк был разработан королевским Арсеналом во второй половине 30-х годов, а производство машин продолжалось до конца лета 1943 года. «Матильда» обладала весьма прочной бронёй, по сравнению с другими машинами, и оснащалась 40-мм орудием. С появлением новых модификаций танка возрастала и его надёжность. 37-мм противотанковая пушка, которой располагал вермахта, не имела шансов против «Матильды». Пока у немецких войск не появились 50-мм противотанковые орудия, бороться с британской машиной удавалось лишь с помощью мощных зенитных орудий.

1942 - 1945 гг.

СУ-100 — истребитель танков

СУ-100, пришедшая на смену СУ-85, стала одной из самых мощных «самоходок» Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Весной 1945 года СУ-100 помогли отразить последнюю крупную наступательную операцию вермахта, которая произошла в районе озера Балатон в Венгрии. СУ-85, производство которой началось в 1943 году, была создана на основе Т-34 и орудия СУ-122. Она стала первой самоходной установкой советского производства, предназначенной для борьбы с танками противника. 85-мм пушка предоставила «самоходке» возможность успешно уничтожать вражеские средние танки на расстоянии более тысячи метров. С более ближней дистанции СУ-85 успешно пробивала фронтальную броню тяжёлых танков. Военные реалии того времени показали, что советской армии для борьбы с бронетехникой вермахта нужна была самоходная установка, которая будет иметь пушку, обладающую более высокой мощностью. Изначально огневую мощь «самоходок» пробовали усилить посредством монтажа 100-мм морской пушки Б-34. В конце 1943 года эскиз новой машины был отправлен высшему руководству, и затем Государственный Комитет Обороны принял постановление о разработке самоходной артиллерийской установке на базе Т-34 с более мощным 100-мм орудием С-34. Вскоре было разработано сразу несколько прототипов и проведены их испытания. В серию СУ-100 пошла осенью 1944 года, производство развернули на Уралмашзаводе в Свердловске, где уже собирали Т-34.

1944 - 2020 гг.

Т-72 — советский основной боевой танк

Т-72 стал одним из самых массовых советских средних танков – более 30 тысяч выпущенных машин. Т-72 был основным боевым танком в последние десятилетия Советского Союза. Модификации этого танка и сейчас находятся на вооружении российской армии и других государств. В 1960-х была проведена колоссальная работа по созданию н мощного среднего танка. В результате советские конструкторы смогли объединить в одной машине быстроходность, повышенную защиту и современное вооружение. Новая модель заменила собой Т-64А и стала основным танком Вооруженных сил СССР. В начале 1973 года Т-72 был поставлен на вооружение и сходил с конвейеров на протяжении 37 лет. Один только Уралвагонзавод к периоду распада Советского Союза произвел 20 тысяч Т-72, а всего их изготовили около 30 тысяч.

1973 - 2020 гг.

Танк «Пантера» — немецкий ответ Т-34

Немецкий средний танк «Пантера»  был создан компанией MAN в начале Великой Отечественной войны для противостояния советскому танку Т-34. Впервые «Пантера» и Т-34 сошлись в боях на Курской дуге. Создание нового немецкого среднего танка, который должен был заменить PzKpfw III (тип III) и PzKpfw IV («T‑IV»),  стартовало в 1938 года. Над прототипами вели работу компании MAN, «Daimler-Benz», а также «Krupp». К концу 1941 года темпы наступления войск нацистской Германии начали замедляться, а с фронта регулярно поступали сообщения о превосходстве новых танков СССР над немецкими бронированными машинами. Поэтому высшее военное руководство Третьего Рейха решило ускорить разработку нового танка. За основу был взят проект компании MAN – комиссия выделила целый ряд достоинств машины, предложенной этой фирмой. Так, основными преимуществами нового танка были удачная подвеска, бензиновый мотор и хорошая манёвренность. Гитлер лично приказал установить на «Пантеру» 75-мм длинноствольную пушкой компании «Рейнметалл». Выбор в пользу сравнительно небольшого калибра обуславливался желанием получить повышенную скорострельность, а также большой запас снарядов, которые можно было перевозить внутри машины. Эта 75-мм пушка превосходила главное вооружение «Тигра», другого немецкого танка. Изготовление «Пантер» началось в начале 1943 года. До конца войны было произведено около шести тысяч танков. На основе «Пантеры» немецкие заводы изготовляли тяжелые противотанковые самоходные установки «Jagdpanther», а также инженерный «Bergepanther» и множество специализированных машин, предназначенных для инженерных и артиллерийских частей вермахта.

1943 - 1950 гг.

«Рено-русский» — первый советский танк

«Рено-русский», копия лёгкого танка французского Renault FT-17, стал первым советским танком, который был запущен в серийное производство. Оно велось в 1920-1921 годах на Сормовском заводе, где было выпущено 15 машин. Официально эти танки были приняты на вооружение в 1920 году, но в боевых действиях Гражданской войны им поучаствовать так и не довелось. В начале ХХ века Российская империя активно перенимала опыт европейских военных держав и применяла бронированную технику. Так, за четыре года Первой мировой войны в распоряжение Русской Императорской армии поступило около пяти сотен боевых машин. Чтобы ускорить оснащение вооруженных сил вездеходными боевыми бронемашинами, в 1917 году было принято решение начать закупки техники за границей. Но Октябрьская революции и начавшаяся Гражданская война помещала планам императорской армии. В результате первыми танками, появившимися в России, были машины из Франции и Великобритании, которые были поставлены в 1919 году по программе военной поддержи Добровольческой армии под командованием Деникина. Она использовала полученную технику преимущественно для обеспечения поддержки пехоты, а также кавалерии в процессе боевых действий против Красной Армии. Великобритания предоставила тяжёлые танки модели Mk V и средние Mk B. Франция, в свою очередь, отправила в Россию лёгкие Renault FT-17.

1920 - 1930 гг.