Карта Победы Великая Отечественная
в кинохронике и фотографиях
Представляет коллекцию фильмов
для авторов и любителей истории
Архив кинохроники и
документальных фильмов
40 000 кинодокументов в базе
История на карте Становитесь автором
и добавляйте события на карту
Как это работает
История
на карте
Как путешествовать в пространстве и времени и узнавать о важнейших исторических событиях pattern
Юбилей
победы
От оборонительных операций и битвы за Москву до штурма Рейхстага: путь к Победе день за днем pattern
100-летие
Татарстана
История республики в ключевых событиях: от декрета об образовании Татарской АССР до чемпионата мира по футболу в Казани pattern

Заполняйте пробелы карты с нами

Становитесь автором, найдите уникальные документы в огромной библиотеке исторических материалов и поделитесь ими.

Общая история

Наука и изобретения

Советская наука была одной из сильнейших в мире. Мы предлагаем авторам «Карты Истории», интересующимся этой темой, создать хронику развития науки в нашей стране, чтобы с помощью событий на карте можно было проследить за научными открытиями, созданием изобретений, которые происходили в нашей стране в ХХ веке. Вы можете выбрать одно из событий ниже или добавить на карту свое собственное: • Создание первого в мире лазерного генератора, за которое его создатели получили Нобелевскую премию по физике

Первая мировая война

Первая мировая война стала катализатором событий, которые изменили ход истории, что отразилось, как на нашей стране, так и на всей Европе. И хотя Великая Отечественная несколько затмевает войну начала ХХ века, нам кажется важным визуализировать события Первой мировой с помощью сохранившихся фотографий и хроники и расставить их на «Карте Истории». Вы можете написать статью об одном из событий ниже или добавить на карту свое собственное: • Хроника главных сражений Первой мировой

Космос

В 2021 году Россия будет праздновать 60-летний юбилей со дня полёта человека в космос. Это событие достойно того, чтобы погрузиться в прошлое и восстановить цепочку событий, которая позволили Юрию Гагарину совершить тот исторический полет. Интервью с учеными и инженерами, производство космических аппаратов, испытательные полеты. Предлагаем авторам добавить на «Карту Истории» события, которые связаны с темой космоса. Вы можете выбрать одно из событий ниже или добавить на карту свое собственное:

Республики и народы России

Россию сформировали сотни народов, которые живут на территории страны. Мы уверены, что пользователям платформы было бы интересно узнать больше об их истории, традициях и особенностях. Если вы увлечены историческими событиями из жизни народов России, становитесь автором «Карты Истории» и создавайте точки на карте с медиаматериалами. Вы можете выбрать одно из событий ниже или добавить на карту свое собственное: • Создание Советских республик • Известные личности народов России в истории ХХ века

К юбилею Победы

Герои войны

Многие герои Великой отечественной на слуху, многие несправедливо забыты. С помощью «Карты Истории» мы можем сохранить память о тех людях, которые позволили стране победить в войне. Вы можете добавить на карту биографии военных деятелей из списка ниже, либо любых других известных личностей, а также события, связанные с ними. • Иван Конев • Константин Рокоссовский  • Летчик-ас Иван Кожедуб

История вооружений

Если вы увлекаетесь историей вооружений, можете отличить модификации артиллерийских орудий, знаете, на каких заводах производили танки, которые помогли одержать победу в войне, то присоединяйтесь к сообществу авторов и наполняйте «Карту Истории» событиями, связанными с этой темой. Вы можете выбрать одно из событий ниже или добавить на карту свое собственное: • Создание самолетов Второй мировой войны • Испытание атомной бомбы в СССР • Реактивные системы залпового огня во время Великой Отечественной

Хроника битв

Существуют сотни часов военной хроники и тысячи фотографий, относящиеся ко всем этапам Великой Отечественной войны. Нам кажется важным связать фрагменты кинохроники с конкретными датами и местами на карте, где происходили те или иные события. Возможно, именно вы распознаете место или историческую личность во время просмотра хроники, и это позволит сделать наши знания об этом периоде более полными и сохранить память о событиях прошлого. Вы можете написать статью об одном из событий ниже или добавить на карту свое собственное:

Все темы для авторов Как стать автором

Наши партнеры

partner
Госфильмофонд
России
Генеральный партнер
partner
Киноархив
net-film.ru
Генеральный партнер
partner
Комитет Республики Татарстан по архивному делу Генеральный партнер
partner
Фонд «История Отечества» Научное сопровождение
partner
Фонд Александра Печерского партнер
Как стать партнером

Организаторы проекта

Госфильмофонд России

В рамках национального проекта «Культура» крупнейший архив кинофильмов в 2020-2024 годах реализует масштабные планы по оцифровке отечественного кино. Одна из задач Карты истории - обеспечить доступность оцифрованных материалов.

Архив кинохроники

Пополняемая коллекция отечественной документалистики киноархива net-film.ru уже сейчас в распоряжении авторов. Мы работаем для вас ежедневно, чтобы сделать историю доступной.

Как стать партнером
Больше статей

Мощь водной стихии – Заинская ГРЭС

Одна из первых и крупнейших тепловых конденсационных электростанций Татарстана - Заинская.  Мощь и величие. В 70-е года это крупнейшая электростанция не только на территории СССР, но и всей Европы, строительство которой началось еще в 1950-х, и в резульатате возведен целый рабочий поселок – Заинск. В 1976 году в промышленную эксплуатацию был принят весь комплекс электростанции мощностью 2,4 млн кВт на 12 энергоблоков. Электрическая же мощность выдается на напряжении 110, 220 и 500 кВт. Сейчас же установленная электрическая мощность достигает 2200 МВТ, тепловая - 110 Гкал/ч.

Реконструкция царских заводов – НЭФИС

В 1922 году фабрика обретает название «Государственный мыловаренный, свечной и химический завод № 1 имени Мулла-Нур Вахитова». Химическая продукция завода становится не только одной из самых востребованных в стране, но и занимает отдельное место в истории развития химической промышленности. Одни из ярких достижений: разработка формулы моющего средства AOS, которое занесено в Книгу рекордов России и производства первого в стране аналога анальгина. С началом Великой отечественной войны уже "Жиркомбинат им. Вахитова" стал стратегически важным предприятием. В 1999—2001 годах была реализована республиканская программа полномасштабной модернизации и реконструкции всех производств предприятия, а с 2000-х годов группа компаний "НЭФИС косметикс" уверенно держит лидирующие позиции в количестве и качестве товаров и включает в себя 4 производственных завода.

Комсомольская стройка: Нижнекамскнефтехим

Крупнейшее профильное предприятие в Европе хранит на спиной трудные годы строительства. Несмотря на все сложности, в 1967 году завод дает свою первую продукцию и постепенно входит в топ-10 мировых производителей синтетического каучука и сырья для его синтеза. Помимо каучуков общего и специального назначения в номенклатуру производимой продукции входят полистирол, полипропилен, полиэтилен, окись этилена, окись пропилена, альфа-олефины, поверхностно-активные вещества. А так же занимает звание первого в России производителя галобутилкаучуков.

Знания – на высоте: строительство высотного корпуса КГУ

Известный ныне как КФУ, университет состоит из более чем 25 основных подразделений. Среди одних самых примечательных институтов, образующих университетский комплекс, особенно выделяются высотные здания и физического института, и второго учебного корпуса.  Строительство физфака продолжалось около трех лет. В нем особое активное участие проявляли и студенческие отряды. А в 1977 году было построено 17-этажное здание второго учебного корпуса, в котором располагаются в основном гуманитарные факультеты. 

Комсомольская стройка: Нижнекамскшина

В 1977 году получает свое незамысловатое, но знаменитое название один из крупнейших заводов по производству машинных шин – "Нижнекамскшина", хотя и в эксплуатацию завод был введен задолго до этого.  Это крупнейшее предприятие шинной промышленности Российской Федерации, в числе лидеров среди производителей легковых и легкогрузовых шин в странах СНГ. В ассортименте предприятия – более 280 позиций легковых и легкогрузовых шин шинных брендов KAMA и Viatti. Не смотря на свое лидерство, завод продолжает совершенствовать и разрабатывать новую продукцию. А активное участие во внедрении инноваций и разработке новых шин принимает собственный Научно-технический центр «КАМА».

История в камне

Вечная память, вечный огонь, вечная любовь к родине.  Казань бережно хранит историю в уникальнейших скульптурах и памятниках.  С 60-х годов в центральном парке им. Горького зажигается навечно огонь целого комплекса - памятника погибшему воину. Одна из сильнейших скульптур-мемориалов наравне с знаменитым памятником у самого Кремля - памятником поэту, Герою Советского Союза Мусе Джалилю.  Окованный колючей проволокой, но не сломленный духом герой символизирует борьбу за свободу и независимость. В 1974 году данный объект был включён в перечень культурных памятников государственного значения, подлежат охране.

Дорогая цена на «черное золото» – начало строительства Нефтяного комплекса. Альметьевск

Альметьевск - бесспорно нефтяная столица Татарстана. Маленький городок с огромными ресурсами. Даже на самом гербе города символично изображена нефтяная вышка и бьющий из-под нее фонтан нефти.  Нефтяные фонтаны действительно бьют, и это результат слаженного и грамотно организованного труда, созданного в 1950 году объединения "Татнефть", штаб-квартира которого и располагается в Альметьеске. 

Мощь водной стихии: Нижнекамская ГЭС

Первая и единственная в Татарстане ГЭС. Нижнекамская. Находится на берегу реки Камы. Является регулирующей электростанций и обеспечивает надежность энергоснабжения центра России. В настоящее время нормальный подпорный уровень водохранилища находится на отметке 63,3 м.  План проектирования был начат еще в начале 30-х, однако, первый агрегат был пущен в 1979 году. Проектная мощность ГЭС — 1248 МВт, среднегодовая выработка — 2,67 млрд кВт·ч.

Всесоюзная стройка. КАМАЗ – Пуск первой очереди

Одна из самых значительных строек Татарстана, куда были вложены огромные ресурсы разной направленности. Объединение «КАМАЗ» было образовано в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей.  И пуск первой очереди в 1976 году становится знаменательным событием.  Комплекс заводов на Каме раскинулся на обширной территории в 57 квадратных километров и был рассчитан на производство 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год.

Стилистика новых городов. Город Набережные Челны

В истории строительства важно обратить внимание не только на архитектурные решения отдельных зданий и предприятий, но и на комплекс целых городов.  Уникальный город - Набережные Челны поражает продуманной организацией инсоляции, аэрации и зеленых зон. В 1970-1980-х годах в Набережных Челнах были созданы разнообразные по своей композиции жилые районы, основанные на единой художественной композиции с учётом градостроительных особенностей и местоположения. Так, Автозаводский проспект застроен тремя протяжёнными магазинами и блоками обслуживания, на торцах 9-этажных жилых домов серии II-49; между ними — 14-этажные жилые дома серии И-209. Особенными среди жилых зданий Нового Города имеются оригинальные многоэтажки 83-й серии, которые жители города прозвали "сороконожками".

Больше статей

КВ-1 — советский тяжелый танк

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

1939 - 1944 гг.

«Валентайн» — самый массовый британский танк Второй мировой войны

Британский «Валентайн» был наиболее распространенным танком Великобритании на фронтах Второй мировой войны.  Созданный в 1938 году компанией Vickers-Armstrongs танк был принят на вооружение многих стран Содружества и массово поставлялся по ленд-лизу в Советский Союз. Фирма Vickers-Armstrongs начала разработку в 1938 году и продвигалась очень быстро. За считанные недели были подготовлены чертежи боевой машины, а конструкторы сделали полноразмерный макет танка. Военное министерство сначала отклонило проект, но наращивание производства вооружений со стороны гитлеровской Германии заставило британских военных передумать. В результате через год компания «Vickers» получила заказ на изготовление танков, а весной 1940 года был собран первый серийный «Валентайн». За пять лет производства британские заводы успели выпустить почти семь тысяч танков. Великобритания также разместила заказы на выпуск боевых машин в Канаде. В этой стране танки начали сходить с конвейера в 1941 году — за два года было собрано 1420 единиц. 1388 из них по программе ленд-лиза передали Советскому Союзу.

1938 - 1955 гг.

Братья Михеевы — танкисты и боевые товарищи

У ветерана Первой мировой войны Дмитрия Михеева, семья которого жила в одном из сел Ульяновской области, было девять сыновей. Трое из них — Виктор, Павел и Владимир — закончили обучение и служили в танковых частях на Дальнем Востоке. Во второй половине 30-х годов обстановку в регионе нельзя было назвать спокойной  — происходили столкновения и военные конфликты с японской армией, которая оккупировала территорию Маньчжурии.  По просьбе Дмитрия Михеева, отправившего письмо наркому обороны Ворошилову, в 1937 году еще один его сын был призван в армию. Вскоре за ним последовал и Иван Михеев. Таким образом, пятеро братьев смогли организовать первый в стране семейный экипаж танка. В 1939 году они прошли подготовку в Ульяновском танковом училище. Была создана рота братьев Михеевых, которая вошла в 16-й танковый полк КВО. Виктор Михеев стал командиром этой роты. 

1941 - 1945 гг.

«Остин-Путиловец» — русский бронеавтомобиль периода Гражданской войны

Боевые действия Первой мировой войны и перебои с поставками иностранной техники заставили командование Русской императорской армии задуматься о создании отечественной бронированной машины. «Остин-Путиловец» был разработан в Российской империи еще до революции 1917 года, но воспользовалась преимуществами бронеавтомобиля уже советская власти и Красная армия. Оригинальные «Остины» производились одноименной британской фирмой по заказу Российской империи еще с 1914 года — более двухсот машин было закуплено для применения в сражениях Первой мировой, что сделало их самыми массовыми бронеавтомобилями в стране. Когда стало понятно, что русские специалисты способны самостоятельно разрабатывать и собирать бронетехнику, проектирование нового отечественного бронеавтомобиля было поручено инженерам Путиловского завода. Отсюда и появилось его название  «Остин-Путиловец». За основу боевой машины конструкторы взяли шасси пассажирского «Остина» и к осени 1916 года создали проект, который был вскоре одобрен. На двух башнях разместили пулеметы «Максим», а бронирование улучшили по сравнению с иностранным оригиналом. Экипаж состоял из командира, двух пулеметчиков и водителя. Для изготовления «Русских Остинов» в Великобритании было заказано 60 шасси, но к моменту доставки первых комплектующих Россия уже стояла на пороге Февральской революции. Забастовки рабочих Путиловского завода в 1917 году сделали невозможной сборку новых бронемашин, а соответственно и их участие в Первой мировой войне. 

1917 - 1933 гг.

БМП-1 — первая в мире боевая машина пехоты

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

1966 - 2020 гг.

Т-28 — советский средний танк 30-х годов

В начале 30-х годов у Красной армии возникла сильная потребность в новом среднем танке. Советское руководство планировало изучить зарубежный опыт, чтобы на его основе создать современную боевую машину, отвечающую задачам РККА. Была сформирована комиссия под руководством конструктора Семена Гинзбурга, которая отправилась в Великобританию для покупки качественной бронированной техники. Средний танк A6, выпускаемый компанией «Виккерс», сильнее других заинтересовал комиссию. В фирме ответили отказом на предложение Гинзбурга купить танк. Но примененные в А6 технологические и конструкторские решения так понравились советским специалистам, что было принято решение разработать похожий танк самостоятельно.

1930 - 1951 гг.

Бронетранспортер БТР-80

В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.

1984 - 2020 гг.

Пражская операция

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

06.05.1945 - 11.05.1945

Танкостроение на Урале

Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.

1941 - 2020 гг.

Американский средний танк M3 «Ли»

В первые годы Второй мировой войны M3 «Ли», названный в честь генерала армии Конфедерации Роберта Ли, был основным средним танком армии США. Из 6258 выпущенных машин более 4000 были отправлены в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Разработка танка, которая началась осенью 1940 года, стала по-настоящему масштабным проектом, который потребовал объединение усилий военных специалистов и лучших инженеров из частных компаний. К середине 1941 года строительство танков стало ключевым направлением развития американского ВПК. Разработка M3 шла быстрыми темпами, а для организации серийного производства во время проектирования новой машины были созданы тысячи чертежей и схем элементов танка. Британская армия, сильно нуждавшаяся в бронированных машинах, разместила заказа на покупку М3 еще до успешного завершения проектных работ и испытаний на полигоне в окрестностях Абердина. Производство развернули на заводах автомобилестроительной компании Chrysler и в цехах локомотивостроительных фирм Baldwin Locomotive Works и American Locomotive Company.

1940 - 1944 гг.
Больше статей

Храмы нашей памяти – строительство Мечети Кул-Шариф

Жемчужина столицы Татарстана. Своеобразный символ республики - мечеть Кул-Шариф. Величественное сооружение с богатой историей было построено в основном на пожертвования от жителей в 2005 году. Воссозданная мечеть названа в честь последнего имама сеида Кул Шарифа, одного из предводителей обороны Казани. Высота 4-х минаретов – 57 м., а центрального купола мечети – 39 м. Его же диаметр достигает 17,5 м. Интересно, что он по архитектуре своей напоминает шапку-корону. «Казанскую шапку». Такие шапки раньше носили казанские ханы.

Спортивные фанфары: открытие центрального стадиона им. Ленина

25 июня 1960 год - дата начала работы крупнейшего в регионе стадиона. После реконструкции в 2012 году он вмещает 25 400 зрителей.  Первый матч на нём состоялся 21 августа 1960 года, а в 2013 году прошёл легкоатлетический турнир Летней Универсиады 2013 года.  Центральный стадион служит для проведения футбольных матчей чемпионатов России среди команд премьер-лиги, Лиги Чемпионов, Лиги Европы, а также для проведения соревнований по лёгкой атлетике разного масштаба.

Высокотехнологическое оборудование: Компрессорный завод

Казанькомпрессормаш – ведущий в России и странах СНГ производитель компрессорного оборудования и полнокомплектных решений на базе компрессоров для различных отраслей нефтегазового комплекса, химической промышленности, тепловой энергетики, металлургии, а также космической отрасли.  Является современным, динамично развивающимся предприятием. Осваиваются высокоэффективные центробежные компрессоры нового поколения для сжатия кислорода, сероводорода и других газов. Экспорт компрессорной техники охватывает около 70 стран мира.

Дворцы для народа: ДК Химиков

Один из ведущих культурных центров города, занимающийся культурным обслуживанием рабочих и служащих ПАО «Казаньоргсинтез», жителей Московского района и города Казани. Более 450 работников культуры принимают участие в составах различных творческих коллективов. В десятках кружков дворец культуры реализует свою деятельность. Здесь поют и танцуют, играют в театральных студиях студиях и проводят всевозможные ярмарки. В Советском Союзе тут учили английский язык и играли в шахматы, работал литературно-музыкальный салон, где пожилые люди собирались на встречи с поэтами, музыкантами и самодеятельными артистами. 

Объекты стратегической важности: Комплекс авиационных заводов

История завода началась еще с 1932 года. Тогда в Казани было начато строительство завода № 124 имени Серго Орджоникидзе. К началу Второй Мировой войны к этому заводу присоединяется эвакуированный московский завод №22.  Завод им.С.П.Горбунова - предприятие, в годы войны отличающееся масштабами производства и трудоспособными рабочими. На заводе были изготовлены: крупнейший в мире самолёт — 6-моторный АНТ-20бис (ПС-124, МГ-бис), самолёт КАИ-1 (принявший участие во всесоюзном перелёте спортивно-учебных самолётов), бомбардировщики ДБ-А, а так же завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Здоровье нации превыше всего

Стройка была затяжной, так как параллельно шло строительство КАМАЗа, однако, качественной. Это подтверждает факт, что на сегодняшний день здание уверенно стоит на том же фундаментном кирпиче, не тронутом при реконструкции 2011 года.  В рамках реконструкции особенно трепетно подошли не только к ремонту и достойному техническому оснащению клиник, но и благоустройству прилежащей территории. Республиканская клиническая больница входит во Всероссийский регистр «Сто лучших медицинских учреждений России». Это крупнейшее многопрофильное медицинское учреждение Республики Татарстан, которое имеет более 1000 мест в круглосуточном стационаре и впечатляющий комплекс удобно расположенных друг к другу зданий. Потому что здоровее нации превыше всего. 

Комбинат им. Вахитова - Нэфис

В 1922 году фабрика обретает  название «Государственный мыловаренный, свечной и химический завод № 1 имени Мулла-Нур Вахитова». Химическая продукция завода становится не только одной из самых востребованных в стране, но и занимает отдельное место в истории развития химической промышленности. Одни из ярких достижений: разработка формулы моющего средства AOS, которое занесено в Книгу рекордов России и производства первого в стране аналога анальгина.  С началом Великой отечественной войны уже "Жиркомбинат им. Вахитова" стал стратегически важным предприятием. В 1999—2001 годах была реализована республиканская программа полномасштабной модернизации и реконструкции всех производств предприятия, а с 2000-х годов группа компаний "НЭФИС косметикс" уверенно держит лидирующие позиции в количестве и качестве товаров и включает в себя 4 производственных завода. 

Новые советские технологии – Завод синтетического каучука

Татарстан – нефтехимическая столица России. Бурное развитие химической промышленности в Казани неразрывно связано с деятельностью завода синтетического каучука.  Открытие в 1936 году предприятия ознаменовало поставку уникальной продукции - каучука специального назначения, выход на мировой рынок и поставку более 100 наименований продукции по всей стране. Завод синтетического каучука - несравненный лидер в своей нише, огромнейшая структура комплекса. Именно здесь проходят первые в стране процессы производства уникальных материалов и технологий производства. 

Объект военной необходимости. Чистопольский часовой завод

Чистополь  – славный город, известный  не только своей уникальной историей. Во времена Великой Отечественной войны на его территорию был эвакуирован Московский часовой завод, в последствии ставший основным градообразующим объектом для Чистополя.  Огромнейший часовой завод становится местом стратегически важного назначения. На часовом заводе производится отнюдь не мирная продукция. Трудились на нужды фронта. Изготовление танковых часов, запалов для противотанковых гранат, мины замедленного действия, приборы расхода горючего на самолетах, технические узлы для торпед, самописцы для гидрометеорологической службы - всё производство ради победы. 

Обуем – оденем: Казанский кожевенно-обувной комбинат «Спартак»

В 1916 году основывается казанская фирма по производству обуви "Поляр". А позже именно рядом с ней открывается завод по производству кож. Так начинает свою работу кожвенно-обувной завод "Спартак". Ежедневно завод выпускет 24 тысяч пар обуви, а во время Великой Отеченственной войны снабжает армию обувью в количестве более миллиона пар в год.  Со временем фабрика стремительно расширяется, благодаря присоединению к производству других обувных фабрик, как, например, Чистопольская и Зелендольская. Произодство достигает 11 миллионов пар. 

Всё для советского "Голливуда"

Стремительно растущий в советские годы спрос на кинопленку повлёк за собою решение о строительстве "Фабрики кинопленки №8".  Так с 1933 года началась история кампании "Тасма". 222 млн метра плёнки в год - вот планируемая мощность предприятия.       Интересно, что название кампании "Тасма" прячет в себе обозначение ее деятельности  - ТАтарские Светочувствительные МАтериалы. Во время Второй мировой войны это была единственная фабрика в своей отрасли, которая снабжала фронт киноплёнкой, фотоплёнкой,  магнитофонными кассетами, медицинскими плёнками и мембранами. А также  освоила произодство аэрофотоплёнки, которая была необходима для ведения воздушной разведки. В это же время на самой территории фабрики были размещены четыре эвакуированных предприятия.

«Остин-Путиловец» — русский бронеавтомобиль периода Гражданской войны

Боевые действия Первой мировой войны и перебои с поставками иностранной техники заставили командование Русской императорской армии задуматься о создании отечественной бронированной машины. «Остин-Путиловец» был разработан в Российской империи еще до революции 1917 года, но воспользовалась преимуществами бронеавтомобиля уже советская власти и Красная армия. Оригинальные «Остины» производились одноименной британской фирмой по заказу Российской империи еще с 1914 года — более двухсот машин было закуплено для применения в сражениях Первой мировой, что сделало их самыми массовыми бронеавтомобилями в стране. Когда стало понятно, что русские специалисты способны самостоятельно разрабатывать и собирать бронетехнику, проектирование нового отечественного бронеавтомобиля было поручено инженерам Путиловского завода. Отсюда и появилось его название  «Остин-Путиловец». За основу боевой машины конструкторы взяли шасси пассажирского «Остина» и к осени 1916 года создали проект, который был вскоре одобрен. На двух башнях разместили пулеметы «Максим», а бронирование улучшили по сравнению с иностранным оригиналом. Экипаж состоял из командира, двух пулеметчиков и водителя. Для изготовления «Русских Остинов» в Великобритании было заказано 60 шасси, но к моменту доставки первых комплектующих Россия уже стояла на пороге Февральской революции. Забастовки рабочих Путиловского завода в 1917 году сделали невозможной сборку новых бронемашин, а соответственно и их участие в Первой мировой войне. 

1917 - 1933 гг.

БМП-1 — первая в мире боевая машина пехоты

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

1966 - 2020 гг.

Бронетранспортер БТР-80

В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.

1984 - 2020 гг.

Пражская операция

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

06.05.1945 - 11.05.1945

Танкостроение на Урале

Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.

1941 - 2020 гг.

Американский средний танк M3 «Ли»

В первые годы Второй мировой войны M3 «Ли», названный в честь генерала армии Конфедерации Роберта Ли, был основным средним танком армии США. Из 6258 выпущенных машин более 4000 были отправлены в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Разработка танка, которая началась осенью 1940 года, стала по-настоящему масштабным проектом, который потребовал объединение усилий военных специалистов и лучших инженеров из частных компаний. К середине 1941 года строительство танков стало ключевым направлением развития американского ВПК. Разработка M3 шла быстрыми темпами, а для организации серийного производства во время проектирования новой машины были созданы тысячи чертежей и схем элементов танка. Британская армия, сильно нуждавшаяся в бронированных машинах, разместила заказа на покупку М3 еще до успешного завершения проектных работ и испытаний на полигоне в окрестностях Абердина. Производство развернули на заводах автомобилестроительной компании Chrysler и в цехах локомотивостроительных фирм Baldwin Locomotive Works и American Locomotive Company.

1940 - 1944 гг.

ИСУ-152 «Зверобой» — самая массовая тяжелая самоходная установка

За основу ИСУ-152 был взят советский тяжелый танк ИС, который с 1944 года стал основным оружием против немецких мощных «Тигров» и «Пантер». Новая самоходная установка была разработана в конструкторском бюро опытного завода № 100 под руководством инженера-танкостроителя Григория Москвина. Бронированную машину вооружили 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20, снаряды которой пробивали 120 мм броню с расстояния в один километр. В ноябре 1943 года САУ приняли на вооружение Красной армии и запустили в серийное производство. Советские заводы выпустили 2815 тысячи машин, что сделало ИСУ-152 самой массовой самоходной установкой Великой Отечественной войны.

1943 - 1974 гг.

Рено FT — танк, определивший развитие бронетехники в XX веке

Французский Рено FT стал первым серийным легким танком. Он был создан в 1917 году для поддержки пехоты во время сражений Первой мировой войны. В России была выпущена модернизированная версия, которая получила название «Рено русский». В 1916 году состоялось первое участие танка в боевых действиях Первой мировой – этой машиной стал британский Mark I. Французская армия тоже нуждалась в создании собственных танков для того, чтобы иметь преимущество над немцами на поле боя. Работа по созданию легкого танка началась в 1916 году внутри автомобилестроительной фирмы «Рено» под руководством одного из ее основателей, промышленника Луи Рено. Уже через год появились первые опытные образцы, которые постоянно модифицировались и дорабатывались. Инженеры «Рено» создали компоновку, которая стала классической и применяется и в современном танкостроении. Отделение управления располагалось впереди, боевое – во вращающейся башне, а мотор был помещен в заднюю часть машины. Экипаж танка состоял из двух человек – механика-водителя и командира (он же являлся стрелком). После успешных испытаний комитет по артиллерии разместил заказ на первую тысячу танков. Пушечная версия танка оснащалась достаточно мощной для своего времени 37-мм пушкой «Гочкисс». Из-за проблем со скоростью сборки у «Рено» французские власти подключили к производству еще несколько заводов. Новые машины оказались на фронте весной 1918 года.

1916 - 1945 гг.

Быстроходный БТ-5

БТ-5 был разработан на основе удачной модели крейсерского танка БТ-2. Модернизированный танк успел поучаствовать во множестве сражений: от боев в Испании на стороне армии правительства до разгрома японских войск в Маньчжурии. БТ-5 был не только быстроходным и маневренным танком, но также основной платформой для реализации новых конструкторских решений, например, установки различного типа орудий. Инженеры проводили опытно-конструкторские работы, направленные на поиск способов эффективного преодоления всевозможных преград и оборонительных укреплений. В 1931 году машина была принята на вооружение Красной армии. Этот крейсерский танк предназначался прежде всего для быстрого перемещения на большие расстояния. Танк прекрасно зарекомендовал себя на дальних переходах и отлично работал по прямому назначению. В БТ-5 по сравнению с предшественником была установлена более мощная 45-мм пушка, а также улучшенный двигатель отечественного производства.

1933 - 1945 гг.