В цехе Казанского авиапромышленного объединения им. Горбунова рабочие за монтажом пассажирского авиалайнера ТУ-214. Самолет ТУ-214 на аэродроме.
Штрафные части – это такие воинские части действующей армии, куда в военное время в качестве наказания направлялись военнослужащие, совершившие преступления и осуждённые приговором военного трибунала с применением отсрочки исполнения приговора до окончания войны. При этом «искупивший вину» переводился из штрафных в обычные подразделения. Практика штрафных частей пришла в СССР из опыта Первой мировой войны. Штрафные части в Красной Армии официально существовали с 25 июля 1942 года по 6 июня 1945 года. Подразделялись они на две категории: отдельная штрафная рота, численностью около 200 человек, для рядовых военнослужащих и младшего командного состава, и отдельный штрафной батальон численностью около 800 человек – для осужденных из среднего (офицерского) командного состава, воевавших в штрафбате на правах рядовых бойцов. При этом все освобождённые из штрафного подразделения восстанавливались в звании и во всех правах. За проявленные мужество и героизм в боях, штрафники, могли быть награждены медалью «За отвагу». С 1944 года к ней добавился и орден Славы 3-й степени. Получение награды автоматически освобождало от наказания.
Жил-был себе шведский дворянин по имени Рауль Валленберг. Изучал архитектуру, работал в семейном бизнесе, ездил по миру. Потом занесла его нелегкая на дипломатическую работу, и в 1944 году тридцатидвухлетнего Валленберга "нейтральная" Швеция направляет на работу в посольство в оккупированный немцами Будапешт.
Виленское гетто было создано уже летом 41-го года. Немецкие войска вступили в Вильнюс 24-го июня. К 31-му августа «заработали» два гетто – Большое и Малое – в Старом городе. Комендантом Виленского гетто был некто Якоб Генс.
Осенью 1942 года во время Североафриканской кампании произошла вторая битва при Эль-Аламейне. Под его руководством Бернарда Монтгомери британские войска одержали победу над фельдмаршалом Эрвином Роммелем, стоявшем во главе североафриканской итало-немецкой группировки. Сражение изменило ход войны в Северной Африке и заставило потерпевшую поражение гитлеровскую коалицию начать отступление с континента. Это сражение между британцами и итало-немецкими войсками стало продолжением первой битвы, которая случилась летом того же года. В масштабные боевые действия при Эль-Аламейне в 1942 году были вовлечены сотни тысяч солдат и тысячи единиц бронетехники Если сравнивать с известными сражениями, случившимися на российской земле, то сопоставимо оно со Сталинградской битвой.
В Вильнюс немцы вошли 24 июня 1941-го. Практически сразу же начались расстрелы еврейского населения, в лесу под местечком Панеряй. Убиты были несколько тысяч человек. А в сентябре в одном из кварталов Старого Вильно было устроено гетто, точнее даже два - Большое и Малое. Содержались там около сорока тысяч человек. В октябре Малое гетто было ликвидировано полностью, Большое продолжало жить, хотя акции по уничтожению там проводились регулярно. Было в Вильнюсском гетто и Сопротивление, и даже готовилось восстание. Была создана партизанская организация, но все ее попытки призвать остальных жителей гетто к борьбе провалились - литовские евреи, свято верующие в гуманистические европейские ценности, до последнего не хотели верить, что им грозит уничтожение. Даже свидетельства тех, кто чудом выжил в Панеряе и попал в Виленское гетто, их не убеждали. Поэтому, когда партизаны получили весть, что готовится ликвидация гетто, единственное, что они смогли сделать - устроить побег членам подполья. Остальных узников при ликвидации гетто в сентябре 1943-го или отправили в лагеря смерти в Эстонию и Польшу, или расстреляли все под тем же Панеряем.
М4 «Шерман», запущенный в серию в 1942 году, являлся наиболее массовым танком американского производства и был основным танком США на фронтах Второй мировой войны. «Шерман» активно применялся американцами на всех направлениях сражений с войсками стран нацистского блока. Кроме того, поставки боевых машин велись в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Основными преимуществами «Шермана» считались его высокая надежность и простота в обслуживании. Это позволяло в короткое время быстро восстанавливать пострадавшие в боях танки. Кроме того, машина имела небольшой вес и компактные размеры. Все это способствовало тому, что вооруженные такой техникой танковые подразделения отлично подходили для наступательных операций и прорывов.
За основу ИСУ-152 был взят советский тяжелый танк ИС, который с 1944 года стал основным оружием против немецких мощных «Тигров» и «Пантер». Новая самоходная установка была разработана в конструкторском бюро опытного завода № 100 под руководством инженера-танкостроителя Григория Москвина. Бронированную машину вооружили 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20, снаряды которой пробивали 120 мм броню с расстояния в один километр. В ноябре 1943 года САУ приняли на вооружение Красной армии и запустили в серийное производство. Советские заводы выпустили 2815 тысячи машин, что сделало ИСУ-152 самой массовой самоходной установкой Великой Отечественной войны.
К октябрю 1942-го немецкие войска заняли почти весь Сталинград, за исключением Кировского района города. В ходе многочисленных боёв город был практически полностью разрушен – за всё время немцы сбросили на него с воздуха и выпустили из орудий с миномётами свыше 2900 тысяч авиабомб, мин и снарядов. После освобождения Сталинград лежал в руинах: были уничтожены все крупные предприятия и заводы («Красный Октябрь», «Баррикады», Сталинградский тракторный завод (СТЗ) и др.), большинство школ, больниц и прочих объектов городского хозяйства. Не лучше обстояли дела с коммуникациями: водопроводом, электросетями, связью, а также с жилым фондом города. Кроме того, за время почти шестимесячной оккупации Сталинград беспрерывно подвергался тотальному разграблению. Всё ценное, в том числе и уцелевшее заводское оборудование, было вывезено.
Осенью 1942 г. командующему Юго-Западным фронтом генерал-лейтенанту Николаю Ватутину поступил приказ об уничтожении 4-й румынской армии под Сталинградом. Операцию было решено проводить совместно с войсками Сталинградского и Донского фронтов. Согласно плану «Уран» важная роль отводилась атаке танков 21-й армии во главе с генерал-лейтенантом Иваном Чистяковым. 21-я армия была немногочисленной – всего около 100 тысяч человек. По этой причине особые надежды возлагались на 4-й танковый корпус, которым командовал генерал-майор Андрей Кравченко. За несколько месяцев с момента формирования весной 1942 года корпус участвовал в двух ожесточенных сражениях, горел, переформировывался и продолжал идти вперед. Третьей крупной операцией корпуса Кравченко стало наступление под Сталинградом. В распоряжении генерал-майора было 62 танка Т-70, 58 Т-34 и 22 КВ. С их помощью предстояло углубиться внутрь территории, занятой неприятелем. Не надеясь на скорое снабжение, танкисты взяли с собой полуторный боезапас.
Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны и послевоенного времени. Танк является одним из тех достижений советских конструкторов, благодаря которому СССР смог победить в Великой Отечественной. Разработка Т-34 началась в конце 1930-х годов в танковом конструкторском бюро Харьковского завода №183. Руководил проектированием новой бронированной машины конструктор Михаил Кошкин. Весной 1939 года был разработан прототип под индексом А-32. Комитет обороны высоко оценил технические качества танка, но приказал улучшить броню, мощность пушки, а также добавить пулеметы. Новая машина, которая уже называлась Т-34, была принята на вооружение и несла 76-мм пушку Л-11, которая выгодно отличалась от орудий, которые устанавливались на иностранных танках.
Ленд-лиз (от англ. lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду) – масштабная программа военной государственной помощи, в рамках которой США снабжали своих союзников по Второй мировой войне техникой, боеприпасами, стратегическим сырьём, в т.ч. нефтепродуктами, продовольствием, медоборудованием, лекарствами и так далее. Наибольший объём поставок приходился на СССР и страны Британского содружества наций. Кроме США, военные грузы в рамках ленд-лиза поставлялись в СССР и со стороны самой Великобритании, однако объём таких поставок был несравнимо меньшим.
Ялтинская конференция, проходившая в Крыму в феврале 1945 года, стала встречей глав трёх союзных государств-участников антигитлеровской коалиции: СССР, Великобритании и США. Она стала второй по счёту многосторонней встречей союзников, в которой представителями от своих стран выступали Иосиф Сталин (СССР), Франклин Делано Рузвельт (США) и Уинстон Черчилль (Великобритания). Кроме официального названия у конференции были также кодовые и неофициальные: «Остров», «Крымская» и «Аргонавт».
Герой Советского Союза танкист Мария Октябрьская стала первой в стране женщиной механиком-водителем танка. За счет собранных денег она оплатила постройку Т-34 и отправилась на нем на фронт, чтобы отомстить за гибель мужа. Начало Великой Отечественной застало Марию Октябрьскую вместе с семьей в Кишиневе. Муж Марии Илья Октябрьский служил военкомом и сразу же ушел на фронт с 206-й стрелковой дивизией, а Мария отправилась в эвакуацию в Томск. 9 августа Илья Октябрьский пал под Киевом, о чем Мария узнала из доставленной ей похоронки. Смерть мужа не сломила Октябрьскую, которая теперь пыталась найти любую возможность попасть на фронт. Комиссия в военкомате отказала ей по состоянию здоровья, но это не остановило Октябрьскую. Она решила участвовать в сборе средств на оборону страны, для чего продала все имущество. Вместе с сестрой за несколько месяцев она собрала пятьдесят тысяч рублей, которых хватило для строительства Т-34. Затем Мария Октябрьская отправила телеграмму Сталину, в которой рассказала о своей инициативе и попросила позволить ей отправиться на фронт. После положительного ответа в мае 1943 года Октябрьская поехала в Омск, чтобы освоить вождение танка в специальном училище. Так она стала первой женщиной в Советском Союзе со штатной должностью «механик-водитель танка». По просьбе Марии Октябрьской ее Т-34 назвали «Боевая подруга».
В первой половине 1931 г. Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве в Казани авиакомбината, а 2 мая 1932 г. недалеко от села Караваево состоялась торжественная закладка авиационного комбината «Казмаш». Моторостроение в Казани стало выделяться из общего производственного процесса с 1935 г., когда было решено начать на предприятии ремонт моторов М-34. К концу года в моторостроительном сегменте работало 150 человек. К тому времени стало понятно, что развивать на одном предриятии самолетное и авиамоторное производство нецелесообразно, и в апреле 1937 г. из Москвы было получено разрешение развивать авиамоторный завод № 27 отдельно от авиационного.
«Рено-русский», копия лёгкого танка французского Renault FT-17, стал первым советским танком, который был запущен в серийное производство. Оно велось в 1920-1921 годах на Сормовском заводе, где было выпущено 15 машин. Официально эти танки были приняты на вооружение в 1920 году, но в боевых действиях Гражданской войны им поучаствовать так и не довелось. В начале ХХ века Российская империя активно перенимала опыт европейских военных держав и применяла бронированную технику. Так, за четыре года Первой мировой войны в распоряжение Русской Императорской армии поступило около пяти сотен боевых машин. Чтобы ускорить оснащение вооруженных сил вездеходными боевыми бронемашинами, в 1917 году было принято решение начать закупки техники за границей. Но Октябрьская революции и начавшаяся Гражданская война помещала планам императорской армии. В результате первыми танками, появившимися в России, были машины из Франции и Великобритании, которые были поставлены в 1919 году по программе военной поддержи Добровольческой армии под командованием Деникина. Она использовала полученную технику преимущественно для обеспечения поддержки пехоты, а также кавалерии в процессе боевых действий против Красной Армии. Великобритания предоставила тяжёлые танки модели Mk V и средние Mk B. Франция, в свою очередь, отправила в Россию лёгкие Renault FT-17.
В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.
Киевская операция стала крупномасштабным военным противостоянием советских и нацистских войск и сыграло одну из определяющих ролей в истории Второй мировой войны. Отчасти именно самоотверженный подвиг солдат Красной Армии и жителей города не позволил воплотить в жизнь гитлеровский план «молниеносной войны». К началу июля 1941 года превосходящие немецкие силы группы армий «Юг» прорвали оборону советских войск, взяли Житомир и подступили к Киеву со стороны реки Ирпень. Здесь-то противник и встретил первое серьёзное сопротивление со стороны защитников города, занявших позиции в сооружениях хорошо защищённого Киевского укрепрайона (КиУР). Мосты через реку были взорваны, а передовые моторизованные части немецких войск встречены пулемётным огнём и быстрыми фланговыми атаками.
Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.
Житомирско-Бердичевская операция стала одной из частей крупномасштабного стратегического наступления войск СССР на Правобережной Украине. Целью 1-го Украинского фронта было разбить Корсунь-шевченковскую группировку немецких войск, в числе прочего, освободив путь на западную Украину к польской границе. К моменту начала операции советские войска разбили противника под Курском, после чего, развернув наступление по широкому участку фронта, форсировали Днепр и освободили Киев. Немецкое командование, предвидя вероятность такого развития событий, сосредоточило существенные силы в районе Корнина и Житомира. В результате атаки превосходящих сил советские войска вынуждены были временно оставить Житомир. Хотя немецкие подразделения были ощутимо «обескровлены» и не могли рассчитывать на подкрепление, советское командование приняло решение сделать перед решающим ударом оперативную паузу.
